A320 koji je pripadao niskobudzetnoj kompaniji Viz Er i star 11 godina? Morace da dozivi izmenu enterijera, jer takve kompanije zbijaju sedista na max, a pitanje je i koliko uredno odrzavaju flotu, plus sto maksimalno angazuju i raubuju letelice, a klijentela su slabije platezne osobe cesto nize kulture i higijene. Ako Er Srbija nema novca za bolje, ne treba da kupuje ni ovo...
Verovatno se ne isplati njegov generalni remont, a i pitanje je koliko bi posle njega dugo bio operativan. Tesko je da na osnovu godina starosti odredimo u kakvom je stanju konstrukcija tj zmaj. Sigurno je da je višestruko isplatio svoju vrednost, a i da se ja pitam sva prevozna sredstva koja sluze ta transport putnika avioni, autobusi, vozovi i brodovi bi isli na unistenje posle odredjenog broja godina aktivnog prevoza ili bi uz modifikacije bili prenamenjeni za kargo prevoz ako to tehničke mogućnosti dozvoljavaju.
Trinity's
A320 koji je pripadao niskobudzetnoj kompaniji Viz Er i star 11 godina? Morace da dozivi izmenu enterijera, jer takve kompanije zbijaju sedista na max, a pitanje je i koliko uredno odrzavaju flotu, plus sto maksimalno angazuju i raubuju letelice, a klijentela su slabije platezne osobe cesto nize kulture i higijene. Ako Er Srbija nema novca za bolje, ne treba da kupuje ni ovo...
Podelite komentar
Dejanera
Avion od samo 22,4 godine ide na secenje? Zasto?
Podelite komentar
Aleksandar
@Dejanera
Verovatno se ne isplati njegov generalni remont, a i pitanje je koliko bi posle njega dugo bio operativan. Tesko je da na osnovu godina starosti odredimo u kakvom je stanju konstrukcija tj zmaj. Sigurno je da je višestruko isplatio svoju vrednost, a i da se ja pitam sva prevozna sredstva koja sluze ta transport putnika avioni, autobusi, vozovi i brodovi bi isli na unistenje posle odredjenog broja godina aktivnog prevoza ili bi uz modifikacije bili prenamenjeni za kargo prevoz ako to tehničke mogućnosti dozvoljavaju.
Podelite komentar