Boeing 737 u drugačijoj ulozi: Kako SAS koristi putnički avion za medicinske transporte najtežih pacijenata
Evropski vazdušni prostor već više godina ima i jednu manje vidljivu, ali operativno zahtevnu ulogu – medicinsku evakuaciju teško povređenih pacijenata ka bolnicama širom kontinenta. U tom sistemu, koji funkcioniše kroz mehanizam civilne zaštite Evropske unije, važan deo zadatka preuzela je i skandinavska avio-kompanija SAS, čiji specijalno opremljen avion učestvuje u transportu pacijenata između evropskih zdravstvenih centara.
Preporučujemo
Nova generacija anti-dron sistema: Airbusov "Bird of Prey" obara cilj za nekoliko hiljada dolara
Prvi supersonični Gripen E proizveden u Brazilu: Koliko je ova proizvodnja zaista "brazilska"?
Saradnja SAS-a i norveških oružanih snaga produžena je do 2027. godine, čime je obezbeđen kontinuitet jedne od najspecijalizovanijih Medevac (medical evacuation) operacija u Evropi. Reč je o modelu u kojem civilna avio-kompanija obezbeđuje avion i posadu, dok vojni sistem upravlja misijama i medicinskim timovima na letu.
U središtu operacije nalazi se Boeing 737-700, registracije LN-RPJ, koji je u potpunosti prilagođen medicinskim zadacima. Umesto standardne putničke kabine, avion raspolaže modulima za transport pacijenata na nosilima, kao i kapacitetima za intenzivnu negu. Ugrađena medicinska oprema omogućava kontinuirani nadzor vitalnih funkcija, dok konfiguracija kabine može da se prilagođava u zavisnosti od strukture pacijenata – od stabilnih do najtežih slučajeva koji zahtevaju stalnu terapiju tokom leta.
Za razliku od klasičnih sanitetskih letova, ovde se radi o kompleksnim operacijama koje podrazumevaju transport većeg broja pacijenata tokom jednog leta. Letovi se planiraju u skladu sa medicinskim prioritetima, a neretko uključuju više međusletanja kako bi se pacijenti rasporedili u odgovarajuće zdravstvene ustanove. U avionu se nalazi kompletan medicinski tim – lekari, specijalisti intenzivne nege, medicinske sestre i prateće osoblje – što ovaj tip operacije čini bližim letećoj jedinici intenzivne nege nego klasičnom civilnom letu.
Jedan od razloga zbog kojih se koristi upravo civilni avion jeste fleksibilnost u međunarodnim operacijama. Za razliku od vojnih platformi, letovi civilne registracije lakše dobijaju dozvole za prelet i sletanje u različitim državama, što je u ovakvom sistemu od presudnog značaja. Istovremeno, Boeing 737-700 nudi optimalan odnos doleta, kapaciteta i mogućnosti operacija sa velikog broja aerodroma širom Evrope.
(Aero.rs)
Povezane vesti
SAS otkazuje više od 100 letova zbog rasta cena goriva
Posada SAS-a greškom umalo poletela sa rulne staze u Briselu: Šta kaže preliminarni izveštaj
Air Montenegro promoviše ulazak Crne Gore u EU: Avion sa sloganom „28 by 28“ u Beogradu
Slepi putnik u avionu: Miš primorao Erbas 320 da se vrati sa pola puta, drugi incident SAS u tri dana
Video: Zlatni Orao 2026: Proglašeni najbolji u vazduhoplovnom sportu Srbije
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
