CINS otkrio uzrok incidenta zbog kojeg se A319 vratio u Beograd nakon poletanja u decembru 2024.

Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS) objavio je konačni izveštaj o ozbiljnoj nezgodi aviona Airbus A319-132 registracije YU-APD kompanije Er Srbija, koji je 26. decembra 2024. godine morao da prekine let JU142 iz Beograda (BEG) za Budimpeštu (BUD) i vrati se na Aerodrom Nikola Tesla nakon što je posada tokom penjanja prijavila problem na levom motoru.

Preporučujemo

Istraga je pokazala da do incidenta nije došlo usled mehaničkog otkaza motora, već zbog neispravnosti u sistemu odzračivanja koja je dovela do ozbiljnog termičkog oštećenja unutrašnje obloge reversera na levom motoru.

Prema navodima izveštaja, avion je prethodno bez problema obavio povratni let za Kopenhagen, nakon čega je pripremljen za let ka Budimpešti. Posada tokom međupregleda nije uočila nikakve nepravilnosti, a poletanje je proteklo normalno.

Problem se pojavio oko tri i po minuta nakon poletanja. Na visini od 9.460 stopa (2.883 metra) posada je čula snažan neuobičajen zvuk iz pravca levog motora, nakon čega se pojavila indikacija problema na motoru broj jedan. Posada je sprovela propisanu proceduru, obavestila kontrolu letenja i donela odluku o povratku u Beograd.

Avion je bezbedno sleteo bez dodatnih komplikacija.

Salinger Igor

Tek nakon sletanja ustanovljeno je da je tokom leta otpao veliki deo unutrašnje obloge desne polovine reversera na levom motoru. Istražitelji su utvrdili da nedostaje površina od najmanje dva kvadratna metra. Potraga na području između Beograda i Stare Pazove nije dovela do pronalaska otpalog dela.

Detaljna analiza pokazala je da je ventil za odzračivanje 10. stepena kompresora motora (HBV10) ostao u otvorenom položaju. Prema zaključcima istrage, tome je prethodila neispravnost solenoidnih ventila za odzračivanje, usled koje je aktiviran zaštitni režim sistema.

Prema zaključcima CINS-a, upravo je taj sled događaja omogućio da vreo vazduh iz sistema odzračivanja bude usmeravan ka unutrašnjoj strukturi reversera. Dugotrajan termički uticaj izazvao je promenu strukture saćastog jezgra akustične obloge, njeno odvajanje i na kraju kidanje dela unutrašnje oplate tokom leta.

Važan zaključak istrage jeste da problem nije nastao na samom reverseru. Oštećenje reversera bilo je posledica neispravnosti u sistemu odzračivanja motora Pratt & Whitney V2524-A5, a ne njegov uzrok. Drugim rečima, reverser je bio komponenta na kojoj su se ispoljile posledice kvara nastalog u drugom delu motora.

U izveštaju se navodi da je sličan mehanizam oštećenja poznat proizvođaču motora Pratt & Whitney i konzorcijumu International Aero Engines (IAE). Dokumentacija koju citira CINS govori o 26 ranije prijavljenih slučajeva delaminacije akustične obloge reversera kod motora porodice V2500, povezanih sa ostankom ventila za odzračivanje u otvorenom položaju.

To pokazuje da mehanizam koji je doveo do incidenta na letu JU142 nije bio nepoznat proizvođaču motora, već predstavlja ranije dokumentovan tip kvara na motorima porodice V2500.

Tokom istrage analizirana je i istorija održavanja predmetnog reversera. Utvrđeno je da su na komponenti tokom prethodnih godina izvršene brojne odobrene popravke i modifikacije. Istražitelji su pronašli i tragove jedne ranije popravke koja nije bila evidentirana u raspoloživoj dokumentaciji.

Međutim, nakon konsultacija sa proizvođačem i kompanijom Collins Aerospace zaključeno je da nijedna od evidentiranih popravki, kao ni pronađeni tragovi neevidentirane intervencije, nisu povezani sa nastankom oštećenja.

Iako izveštaj detaljno opisuje sled događaja koji je doveo do incidenta, ne ulazi detaljnije u uzrok početne neispravnosti solenoidnih ventila koja je pokrenula čitav lanac događaja.

Po završetku istrage CINS je izdao više bezbednosnih preporuka. One se odnose na detaljnije praćenje stanja ventila za odzračivanje, kontrolu povezanih solenoida, pregled unutrašnjih površina reversera nakon pojave povišene temperature izduvnih gasova (EGT), kao i proveru eventualnih neevidentiranih popravki na komponentama motora.

Direktoratu civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije preporučeno je i sprovođenje vanredne provere znanja posade iz oblasti vazduhoplovnih propisa i operativnih priručnika operatora.

U incidentu nije bilo povređenih putnika niti članova posade, nije došlo do požara, a avion je nakon proglašenja vanredne situacije bezbedno sleteo u Beograd. Potraga za delom oplate koji je otpao tokom penjanja sprovedena je na području između Beograda i Stare Pazove, ali deo nije pronađen.

(Aero.rs)