Wizz Air objavio prvi put hronologiju spora oko održavanja u Beogradu: Bezbednost letova nije bila ugrožena

Niskotarifna avio-kompanija Wizz Air objavila je detaljnu hronologiju događaja u vezi sa sporom oko održavanja svojih aviona u Beogradu, navodeći da tokom čitavog perioda nije bilo prekida u održavanju niti je bezbednost letova bila ugrožena.

Kompanija navodi da se čitav slučaj odnosio isključivo na regulatorne zahteve u vezi sa licenciranjem nezavisnih pružalaca usluga održavanja, a ne na plovidbenost vazduhoplova, kvalitet održavanja, kvalifikacije tehničkog osoblja ili bezbednosne standarde.

Preporučujemo

„Svaka tvrdnja da je Wizz Air upravljao avionima bez adekvatne podrške za održavanje ili na način koji je mogao da dovede u pitanje bezbednost potpuno je netačna i nema nikakvo uporište u činjenicama. Takve tvrdnje direktno su opovrgnute dokumentovanom evidencijom“, navodi se u saopštenju.

Salinger Igor

Prema hronologiji koju je objavio Wizz Air, kompaniju Global Maintenance, koja je više od 15 godina pružala linijsko održavanje aviona Wizz Aira na Aerodromu Nikola Tesla, Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije (DCV) je 20. aprila obavestio da mora da obustavi svoje aktivnosti.

Wizz Air navodi da je odmah aktivirao plan kontinuiteta poslovanja i održavanje prebacio na kompaniju Avia Technics, organizaciju sa EASA Part-145 odobrenjem koja već pruža podršku operacijama ove avio-kompanije u Tuzli i Podgorici, kako bi obezbedio kontinuitet tehničke podrške.

Prema navodima kompanije, Avia Technics se tokom naknadne inspekcije suočio sa istim regulatornim pitanjem u vezi sa dozvolom za zemaljsko opsluživanje, zbog čega je pokrenut postupak za pribavljanje potrebne dozvole.

Kako bi obezbedio kontinuitet održavanja, Wizz Air je 27. maja angažovao sopstvenu Part-145 organizaciju za održavanje u Beogradu. Kompanija tvrdi da je o tome obavestila mađarsku Upravu civilnog vazduhoplovstva, kao i da je od Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije dobila potvrdu da za aktivnosti održavanja koje obavlja putem sopstvene odobrene organizacije u okviru modela samostalnog pružanja usluga (self-handling) nije potrebna posebna dozvola za zemaljsko opsluživanje.

Salinger Igor

Kompanija navodi da su zahvaljujući tome održavanje aviona i njihova plovidbenost tokom celog perioda bili obezbeđeni.

Dana 4. juna, prema navodima Wizz Aira, Avia Technics je od DCV-a dobio potrebnu dozvolu za zemaljsko opsluživanje, nakon čega su aktivnosti održavanja ponovo prenete na tu organizaciju, dok je privremeni angažman Wizz Airove sopstvene Part-145 organizacije završen 6. juna.

Wizz Air ističe da dokumentovana hronologija potvrđuje da je tokom celog perioda imao odobrenu organizaciju za održavanje u Beogradu, da su sve aktivnosti obavljali kvalifikovani i ovlašćeni stručnjaci, kao i da se predmet ovog slučaja odnosio isključivo na regulatorne zahteve u vezi sa licenciranjem nezavisnih pružalaca usluga, a ne na standarde održavanja ili bezbednost letova.

Wizz Air je podsetio i da za usluge baznog održavanja svojih aviona u Beogradu koristi usluge JAT Tehnike, koja pruža usluge i Er Srbiji, kao i brojnim drugim međunarodnim avio-kompanijama.

Na kraju saopštenja kompanija poručuje da ostaje posvećena najvišim standardima bezbednosti i usklađenosti sa regulatornim zahtevima, kao i da zadržava sva prava da zaštiti svoju reputaciju od, kako navodi, objavljivanja netačnih i obmanjujućih informacija.

(Aero.rs)