Putnički avion poslao signal da je otet: Pratili ga lovci tri države, završio u Bugarskoj
Putnički avion na letu iz Varšave za Tel Aviv izazvao je uzbunu u nekoliko država u utorak, 30. juna, nakon što je tokom leta emitovao kod 7500, koji se koristi za označavanje nezakonitog preuzimanja kontrole nad letelicom, odnosno otmice aviona.
Ispostavilo se da stvarne bezbednosne pretnje nije bilo, a prema dosadašnjim informacijama uzrok alarma bio je tehnički kvar ili greška posade prilikom unosa koda za transponder. Ipak, signal je pokrenuo standardne procedure u tri države, pa su tokom leta bili podignuti borbeni avioni Bugarske, Turske i Izraela.
Preporučujemo
Srpski studenti napravili novu bespilotnu letelicu: Svitacc uspešno obavio prvi let
Potpisan ugovor: Ukrajina naručila 16 novih Gripena E vrednih 2,5 milijarde dolara
U pitanju je bio LO155 poljske nacionalne kompanije LOT Polish Airlines, koji je za LOT obavljala bugarska čarter-kompanija Electra Airways avionom Airbus A320-231 registracije LZ-EAB. Avion je poleteo sa aerodroma Varšava-Šopen (WAW) ka aerodromu Ben Gurion (TLV), sa oko 180 putnika.
Kod 7500 automatski aktivirao bezbednosne procedure
Kod 7500 jedan je od tri međunarodno standardizovana transponderska koda za vanredne situacije (uz 7600 i 7700) i koristi se kada postoji sumnja da je avion predmet otmice ili drugog oblika nezakonitog ometanja leta. Zbog ozbiljnosti takvog signala, nadležne vojne i civilne službe dužne su da odmah pokrenu propisane procedure.
Prema informacijama bugarskog Ministarstva odbrane, nakon što je avion prešao Dunav i ušao u bugarski vazdušni prostor, uzbuna je aktivirala NATO misiju nadzora i kontrole vazdušnog prostora, pa je poleteo lovac MiG-29 Ratnog vazduhoplovstva Bugarske radi presretanja aviona.
Po ulasku u turski vazdušni prostor, prema navodima Ministarstva saobraćaja i infrastrukture Turske, avion su preuzela dva lovca F-16 Ratnog vazduhoplovstva Turske, koja su ga pratila tokom preleta kroz zemlju, primenjujući međunarodne procedure za slučajeve mogućeg nezakonitog ometanja leta.
Turske vlasti istovremeno navode da posada nije prijavila vanrednu situaciju u kabini.
Po približavanju istočnom Mediteranu izraelsko ratno vazduhoplovstvo podiglo je dva borbena aviona, a Izraelske odbrambene snage (IDF) saopštile su da je razlog za njihovo angažovanje bio privremeni gubitak komunikacije sa letelicom, nakon čega je ona ponovo uspostavljena i utvrđeno da ne postoji bezbednosna pretnja, navodi Times of Israel.
Avion kružio kod Kipra pre povratka u Bugarsku
Podaci sa javno dostupnih servisa za praćenje letova, zasnovani na ADS-B signalima aviona, pokazuju da je Airbus A320 određeno vreme proveo u zoni čekanja (holding pattern) jugozapadno od Kipra na visini FL350, odnosno približno 10.700 metara, verovatno dok nadležne službe i avio-kompanija nisu doneli konačnu odluku o nastavku leta.
Avionu u međuvremenu nije odobreno sletanje u Izrael, nakon čega je promenio kurs i vratio se ka Bugarskoj.
LOT Polish Airlines saopštio je da je posada tokom komunikacije sa kontrolom letenja prijavila vanrednu situaciju, ali da je ona kasnije povučena.
Kako je u međuvremenu isticalo maksimalno dozvoljeno radno vreme posade, odlučeno je da avion sleti u Burgas, matičnu bazu kompanije Electra Airways.
Avion je tokom leta presretan i praćen od strane bugarskih MiG-29, turskih F-16 i izraelskih borbenih aviona, da bi na kraju bezbedno sleteo u Burgas u 17.12 po lokalnom vremenu, gde je pregledom utvrđeno da nije bilo nikakve bezbednosne pretnje, navodi AeroTime.
Letelica je nakon sletanja parkirana na izdvojenu poziciju, a lokalne službe izvršile su detaljan pregled aviona. Tokom kontrole nisu pronađeni nikakvi opasni materijali niti bilo kakva bezbednosna pretnja, a niko od približno 180 putnika i članova posade nije povređen.
Kvar ili ljudska greška?
Uzrok lažne uzbune još nije zvanično definitivno utvrđen.
Bugarsko Ministarstvo saobraćaja navodi da je incident izazvao tehnički kvar transpondera, zbog kojeg je avion automatski emitovao kod 7500.
Sa druge strane, LOT Polish Airlines i turske vlasti smatraju da je najverovatnije došlo do pogrešnog unosa transponderskog koda od strane posade.
Koliko često putujete avionom?
Lažna emitovanja koda 7500 veoma su retka, ali nisu bez presedana. Jedan od poznatijih slučajeva dogodio se 2022. godine, kada je avion Singapore Airlinesa tokom leta između Los Anđelesa i Singapura takođe greškom emitovao kod za otmicu usled tehničkog problema.
Jedan od najstarijih Airbusa A320 u Evropi
Dodatnu zanimljivost predstavlja i sam avion koji je učestvovao u incidentu.
Airbus A320-231 registracije LZ-EAB prvi put je poleteo 24. februara 1992. godine pod probnom registracijom F-WWDL, što znači da je danas star više od 34 godine.
Prema javno dostupnim podacima o flotama evropskih avio-kompanija, reč je o jednom od najstarijih Airbusa A320 koji se i dalje nalaze u redovnom komercijalnom saobraćaju u Evropi. Stariji od njega, i to svega nekoliko meseci, jeste samo još jedan avion istog tipa u floti bugarske čarter-kompanije European Air Charter.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Putin upozorio: Rusija neće ostvariti planove za rast avio-saobraćaja bez ubrzanja proizvodnje aviona
Ruska flota desetkovana: Skoro petina putničkih aviona prizemljena, pokazuju istraživanja
Pacovi u avionu: Bebe glodara pronađene u kolicima za posluženje na letu iz Grčke
Macut u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva: Izmene propisa za odobravanje letova u fokusu razgovora
Video: Air Baltic Airbus A220
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
