Bizarna šala prekinula sletanje u najgorem trenutku: Incident koji se i danas pamti
Od samih početaka avijacije, poletanje i sletanje izdvojili su se kao najkritičnije faze leta, tokom kojih se dešava najveći broj incidenata i nesreća.
U tih nekoliko desetina sekundi sve se menja velikom brzinom - od potpunog mirovanja na pisti do naglog ubrzanja prilikom prelaska iz kretanja po čvrstom tlu u ketanje kroz fluid, odnosno vazduh ili, obrnuto, prelaska sa stotina kilometara na čas u mirovanje.
Preporučujemo
Češki premijer Andrej Babiš tvrdi: Srbija kupuje šest školsko-borbenih aviona L-39 Skyfox
Zašto je let iz Beograda za Moskvu sinoć bio najpraćeniji na svetu?
To je zona u kojoj nema prostora za grešku: dok se letelica bori silom uzgona sa gravitacijom na maloj visini, potencijalne opasnosti obuhvataju udare ptica koji mogu da oštete motore ili druge vitalne delove, iznenadne tehničke otkaze, kao i opasne bliske susrete sa vozilima na zemlji, drugim avionima ili dronovima.
Upravo zbog toga je taj period praćen strogim procedurama i bezbednosnim protokolima. Putnici imaju obavezu da vežu sigurnosne pojaseve, isprave naslone sedišta i isključe elektronske uređaje, dok je u pilotskoj kabini na snazi pravilo sterilnog kokpita - režim koji u kritičnim trenucima zabranjuje svaku komunikaciju i razgovor koji nisu direktno povezani sa bezbednošću i upravljanjem letelicom.
U junu 2014. godine dogodilo se nešto gotovo nezamislivo i, po svakom kriterijumu, krajnje neprofesionalno. Kontrolor letenja odlučio jeda je upravo najkritičnija faza leta, svega nekoliko trenutaka pre nego što točkovi dodirnu pistu, dobar trenutak za zbijanje šala sa posadom aviona!
Na Međunarodnom aerodromu Hartsfild-Džekson u Atlanti (ATL), takav potez imao je mnogo ozbiljnije posledice nego što je kontrolor verovatno očekivao.
Bizaran razgovor koji je koštao hiljade dolara
Let Delta 630, veliki širokotrupni Boeing 777-200LR koji je dolazio iz Detroita, nalazio se u završnoj fazi prilaza i pripremao se za sletanje na pistu 27L.
Kako posada po ulasku u zonu aerodroma još uvek nije imala dodeljen slobodan gejt za parkiranje, pilot se obratio kontroli letenja kako bi proverio gde će se parkirati nakon sletanja.
Prema autentičnom i sačuvanom audio-snimku komunikacije između kontrole letenja i pilotske kabine:
Pilot (Delta 630 Heavy): Delta 630 Heavy, Atlanta Tower, samo 7 levo za sletanje. Atlanta, 7 levo. Još uvek nemamo gejt, pa bismo možda mogli da smislimo neko mesto gde da se parkiramo dok to rešimo.
Kontrolor: Delta 630, idite u obilazak (go around). Šalim se! Delta 630, Atlanta, nemam nikog iza vas, očekujte izlaz desno.
Kontrolor: Delta 630 Heavy, da li čujete?
Pilot (Delta 630 Heavy): Izvinite, recite ponovo...
Kontrolor: Delta 630, još uvek slećete na 7 levo. Okrenite se nazad... Delta 630 je u prekidu sletanja (on the go).
U pokušaju da se nespretno našali na račun administracije, kontrolor letenja je preko radi veze uzviknuo spornu komandu, potpuno zanemarujući pravila koja se primenjuju u toj fazi leta.
Šala u avijaciji ne prolazi
Iako je kontrolor verovatno mislio da će se sve završiti na brzom smehu, u svetu komercijalne avijacije pravila su kristalno jasna.
Kada pilot čuje komandu za prekid sletanja, u deliću sekunde pokreću se unapred definisane procedure – nema vremena za razmišljanje, proveravanje da li se kontrolor šali ili tumačenje tona glasa. Piloti su obučeni da bez pogovora potisnu ručice gasa, podese konfiguraciju zakrilaca, podignu nos aviona i krenu u penjanje.
Iako je kontrolor gotovo odmah pokušao da se ispravi, pilot je u tom trenutku već bio zauzet započinjanjem manevra prekida sletanja i blokirao je radio-frekvenciju sopstvenim prenosom.
Epilog skupe zabave
Avion je morao da se vrati u vazduh, ponovo se popne i napravi krug oko aerodroma pre nego što je dobio priliku da stane "u red" za novo sletanje. Lokalni mediji WSB-TV Atlanta i The Atlanta Journal-Constitution naveli su da je Boeing 777 kružio iznad Atlante više od sat vremena pre nego što je bezbedno sleteo iz drugog pokušaja.
Federalna administracija za avijaciju (FAA) pokrenula je istragu incidenta i ispitala neprofesionalnu komunikaciju na frekvenciji kontrole letenja.
Kontrolor je nakon događaja sklonjen sa redovnih dužnosti i prebačen na radno mesto sa ograničenim ovlašćenjima, pisali su kasniej američki mediji
Pošto je avion bezbedno sleteo iz drugog pokušaja, slučaj je rešen u okviru administrativnih i disciplinskih procedura agencije i avio-kompanije.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Tri od četiri evropska pilota prijavila mikrosan tokom leta: Četvrtina leti i kada je preumorna
"Gospođo... imamo živog konja u avionu": Pilot zamolio kontrolorku za nežno sletanje
Signal sa mora zbunio pilote odmah posle poletanja: Brod koji se "pravi" da je avion
Otkriven uzrok incidenta sa Trampovim helikopterom Marine One: Kontrola nije dobila najavu poletanja
Video: Wizz Air Airbus A321neo
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
