Predstavljen Falcon 10X: Da li je Francuska proizvela savršen poslovni avion?
Francuski proizvođač aviona Dassault (Daso) predstavio je sinoć javnosti na ceremoniji u svojoj novoj hali u Bordo-Merinjaku avion koji ima ambiciju da redefiniše pojam poslovnog putovanja – Falcon 10X. Reč je o najvećem, najbržem i tehnološki najnaprednijem poslovnom avionu koji je ova francuska porodična kompanija do sada razvila.
Ono što mnogi već smatraju avionom najbližim savršenstvu u poslovnoj avijaciji otkriveno je na ceremoniji pred oko 400 partnera iz vazduhoplovne industrije, korisnika i potencijalnih kupaca. Među zvanicama je bila i delegacija kompanije Prince Aviation, čija flota već uključuje avion Falcon 2000LXS.
Preporučujemo
Novi štrajk pilota Lufthanze: Očekuju se masovna otkazivanja letova širom Evrope
Američki ratni brod oborio iranski putnički avion: Stradalo 290 osoba, cela istina otkrivena godinama kasnije
Predstavljanje u Bordo-Merinjaku označilo je jedan od najbitnijih momenatau razvoju aviona koji proizvođač vidi kao svojevrsnu novu referencu o tome kako bi budućnost luksuzne poslovne avijacije trebalo da izgleda.
Novi rival na vrhu tržišta ultradugolinijskih biznis-mlaznjaka
Sa projektovanim dometom od 13.890 kilometara (7.500 nm) i maksimalnom operativnom brzinom od Mach 0,925, Falcon 10X ulazi u najviši segment poslovne avijacije.
U toj kategoriji očekuje se direktna konkurencija sa avionima Bombardier Global 8000 i Gulfstream G800, koji takođe ciljaju tržište ultradugolinijskih biznis-mlaznjaka namenjenih najbogatijim privatnim vlasnicima, velikim korporacijama i državnim delegacijama.
Analitičari smatraju da bi upravo ova tri modela mogla definisati novu generaciju luksuznih poslovnih aviona tokom naredne decenije.
Prema procenama kompanije Honeywell, u narednih deset godina širom sveta moglo bi biti isporučeno oko 8.500 biznis-mlaznjaka ukupne vrednosti približno 283 milijarde dolara, pri čemu se najveći deo rasta očekuje upravo u najvišem tržišnom segmentu.
Najveća kabina u poslovnoj avijaciji
Dassault ističe da je jedan od ključnih elementa projekta Falcon 10X je putnička kabina, jer upravo komfor i fleksibilnost enterijera predstavljaju presudan faktor za kupce u ovom segmentu.
Frencuski proizvođač Falcon 10X ima najveću kabinu u klasi namenski projektovanih poslovnih aviona - naravno da znatno veći na raspolaganju imaju putnici širokotrupnih aviona preuređenih u poslovne. Njena visina iznosi 2,03 metra, širina 2,77 metara, dok je dužina 16,4 metra . Ukupna zapremina kabine dostiže 78,7 kubnih metara.
Standardni raspored predviđa četiri kabinske zone, ali modularni koncept omogućava vlasnicima da praktično "pomere zidove" i kreiraju različite rasporede prostora. Kabina se može konfigurisati kao kombinacija konferencijske sale, trpezarijskog prostora i privatnih apartmana, dok je u zadnjem delu moguće urediti spavaću sobu sa bračnim krevetom pune veličine i kupatilo sa tušem – konfiguraciju koja je do nedavno bila nezamisliva u poslovnoj avijaciji.
Velika pažnja posvećena je i uslovima boravka u kabini, ističe proizvođač. Na krstarećoj visini od 12.500 metara (41.000 ft) pritisak u kabini održava se na nivou od svega 915 metara (3.000 ft), uz stalno snabdevanje kabine 100-procentno svežim vazduhom i individualnu regulaciju temperature u svakoj zoni.
Falcon 10X ima ukupno 38 prozora, gotovo 50 procenata većih nego na modelu Falcon 8X, čime se dobija jedna od najsvetlijih kabina u poslovnoj avijaciji.
Izgled kabine ovog aviona u prirodnoj veličini predstavljen javnosti na sajmu EBACE 2023 u Ženevi, gde je izazvao veliko interesovanje stručne javnosti i potencijalnih kupaca. Sa tog događaja izveštavao je i portal Aero.rs.
Potpuno nova konstrukcija
Iako je ime Falcon na tržištu prisutno više od šest decenija i za to freme je postalo sinionim za francusku eleganciju na nebu, 10X razvijen je kao potpuno novi avion, bez oslanjanja na postojeće platforme. Takav pristup zahtevao je i izgradnju nove proizvodne infrastrukture, uključujući centar za kompozitna krila u Angletu i novu halu za završnu montažu u Bordo-Merinjaku.
Trup aviona ima novu konstrukciju sa kružnim poprečnim presekom i aerodinamički optimizovanim oblikom. Posebna pažnja posvećena je smanjenju aerodinamičkog otpora, uključujući optimizaciju spojeva krila i trupa i oblikovanje nosa aviona kako bi se omogućio stabilniji laminarni tok vazduha.
Za razliku od većine prethodnih Falcon modela koji su koristili konfiguraciju sa tri motora, Falcon 10X je dvomotorni avion, jer je u ovoj kategoriji brzina i dometa takvo rešenje pokazalo veću efikasnost.
Prvo kompozitno krilo u istoriji Falcona
Falcon 10X dobija prvo potpuno kompozitno krilo u istoriji porodice Falcon. Ovakva konstrukcija omogućava smanjenje mase, povećanje aerodinamičke efikasnosti i bolji odnos raspona i površine krila.
Krilo ima ugao od 33,7 stepeni, što je više nego kod modela Falcon 8X, i projektovano je da obezbedi stabilno krstarenje velikim brzinama uz zadržavanje dobrih performansi pri manjim brzinama i na kraćim pistama.
Avion zadržava karakteristične za Falcon gamu uređaje za regulisanje uzgona, uključujući slatove predkrilca (slats), zakrilca (flaps) i aerodrinamičnke kočnice (spojlere), što omogućava poletanje i sletanje i sa zahtevnijih aerodroma poput London City.
Novi Rolls-Royce motori
Falcon 10X pokretaće dva turbofan motora Rolls-Royce Pearl 10X sa potiskom većim od 80 kN (18.000 lb).
Ovo je prvi put da Dassault koristi Rolls-Royce motore na jednom avionu iz porodice Falcon, što predstavlja značajan zaokret u odnosu na ranije generacije.
Motor koristi tehnologije razvijene u okviru programa Advance2, uključujući napredne materijale, optimizovanu aerodinamiku kompresora i turbine i novu komoru sagorevanja sa nižim emisijama.
Pearl 10X je tokom razvoja testiran i sa 100 odsto održivim avionskim gorivom (SAF), a Falcon 10X biće sertifikovan za njegovu potpunu upotrebu.
Kokpit inspirisan borbenim avionima
Falcon 10X dobija potpuno novi kokpit nazvan NeXus, sa velikim ekranima osetljivim na dodir i naprednim sistemima automatizacije koji smanjuju opterećenje posade tokom dugih letova.
Sistem digitalnog upravljanja letom predstavlja treću generaciju Dassault fly-by-wire tehnologije u poslovnoj avijaciji, koja je prvi put uvedena na modelu Falcon 7X 2007. godine.
Kokpit uvodi i koncept HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick) inspirisan borbenim avionom Rafale, što pilotima omogućava da tokom kritičnih faza leta zadrže pogled van kabine i minimalno skreću pažnju na instrumente.Jedna od novih funkcija je i Automatic Recovery Mode, sistem koji može automatski stabilizovati avion iz neuobičajenog položaja leta jednim pritiskom na dugme.
Nova definicija putovanja avionom: Kao da ste na zemlji
Nakon glamuroznog predstavljanja – odnosno otkrivanja, kako u avijaciji kažu – program Falcon 10X ulazi u fazu intenzivnih zemaljskih i letnih testiranja. Prvi let očekuje se u narednom periodu, dok bi ulazak aviona u operativnu upotrebu mogao uslediti krajem ove decenije.
Kada se projektovane performanse potvrde u praksi, Falcon 10X mogao bi postati nova referenca u vrhu tržišta poslovnih mlaznjaka – segmentu u kojem se već vodi skupa tehnološka trka između Dassaulta i severnoameričkih proizvođača.
Ako su očekivanja proizvođača tačna, Falcon 10X neće biti samo još jedan novi poslovni avion. U kompaniji Dassault otvoreno ga vide kao platformu koja definiše sledeću generaciju luksuznog letenja – avion u kojem se "na vreme provedeno u vazduhu gleda kao na produžetak boravka na zemlji", a ne kao na nešto vanredno.
Koliko će ta vizija postati realnost znaće se sa sigurnošću tek nakon početka operativne upotrebe, ali je već sada jasno da je u Francuskoj nastao jedan od najambicioznijih projekata savremene poslovne avijacije. Usudićemo se reći – ponovo.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Prince Aviation dobio AOC u Sloveniji i pokrenuo operacije u okviru regulatornog sistema EU
Evropa odobrila najbrži putnički avion na svetu: Global 8000 dobio EASA sertifikat
Najbrži putnički avion ušao u upotrebu: Bivši hokejaš Patrik Dovigi kupac je prvog Global 8000
Nova generacija pilota uzleće uskoro – otvoren konkurs Prince Aviation akademije letenja!
Video: Dassault Falcon 6X u Beogradu
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
