FAA i ANAC izdali hitnu direktivu za Embraer biznis-jetove: U ekstremnom slučaju moguć gubitak kontrole
FAA i brazilska Nacionalna agencija za civilno vazduhoplovstvo (ANAC) izdali su hitne direktive o plovidbenosti za određene Embraerove biznis-jetove porodica Praetor i Legacy, nakon što je tokom redovnog održavanja otkriven potencijalni problem sa pitch trim actuatorom horizontalnog stabilizatora.
Direktive, koje su stupile na snagu 20. aprila, odnose se na modele EMB-545 i EMB-550, odnosno na avione Legacy 450, Legacy 500, Praetor 500 i Praetor 600.
Preporučujemo
Od rulanja do sletanja: Koliko goriva zapravo troše moderni putnički avioni
Air Serbia uskoro dobija još dva A320: Zašto nacionalna avio-kompanija uzima starije avione
Prema navodima FAA, tokom redovnih provera otkriveni su slučajevi otkaza jednog od dva load path-a unutar pitch trim actuatora, mehanizma koji pomera horizontalni stabilizator i omogućava precizno podešavanje uzdužnog balansa aviona.
Američki regulator upozorava da bi, ukoliko bi otkazao i drugi load path, horizontalni stabilizator mogao da ostane bez mehaničkog oslonca i slobodno se pomera pod uticajem aerodinamičkih sila. U takvom, krajnje nepovoljnom scenariju, moguć je gubitak kontrole nad avionom.
Embraer: Nema povezanih incidenata u eksploataciji
Embraer je saopštio da problem nije povezan ni sa jednim bezbednosnim događajem u eksploataciji niti sa operativnim poremećajima.
„Direktiva je rezultat pojedinačnih nalaza utvrđenih tokom rutinskih testova održavanja“, navodi brazilski proizvođač.
Kompanija ističe da redundantna arhitektura sistema na avionima porodice Praetor omogućava nastavak bezbednog letenja i da se propisana mera svodi na relativno jednostavnu operativnu proveru.
„Globalna flota nastavlja normalne operacije, a avioni koji su trenutno u proizvodnji nisu obuhvaćeni ovim problemom“, saopštio je Embraer.
Hitne inspekcije u roku od nekoliko dana
Direktive nalažu operatorima da u kratkom roku sprovedu operativne provere i inspekcije pitch trim actuatora.
U zavisnosti od konfiguracije aviona, rok za izvršenje iznosi:
- 10 ciklusa leta ili 20 sati naleta
- ili 50 ciklusa leta odnosno 75 sati naleta
Ako se tokom provere utvrdi nepravilnost, pitch trim actuator mora biti zamenjen pre narednog leta.
Operatori su takođe obavezni da rezultate inspekcija dostave Embraeru i regulatornim vlastima, kako bi se prikupili dodatni podaci i utvrdilo da li su potrebne trajne korektivne mere.
Više od 430 aviona u aktivnoj službi
Prema podacima kompanije Cirium, u svetu je trenutno aktivan 431 avion pogođen ovom direktivom, uključujući:
- 16 Legacy 450
- 84 Legacy 500
- 180 Praetor 500
- 151 Praetor 600
Najveći operator ovih aviona je Flexjet, koji u svojoj floti ima 112 primeraka iz porodica Legacy 500 i Praetor.
Preventivna mera, ne prizemljenje flote
Iako formulacija FAA upozorava na mogućnost gubitka kontrole nad avionom, reč je o preventivnoj regulatornoj meri, a ne o opštem prizemljenju flote.
Avioni mogu nastaviti da lete pod uslovom da operatori sprovedu propisane provere i, ukoliko je potrebno, zamene neispravne komponente.
Ovaj slučaj odlično pokazuje kako sistem bezbednosnog nadzora u civilnoj avijaciji funkcioniše u praksi: potencijalni problem otkriven tokom održavanja dovodi do hitne reakcije regulatora, pre nego što se dogodi ozbiljan incident.
(Aero.rs)
Povezane vesti
ICAO zvanično osudio Iran zbog vojnih dronova i narušavanja vazdušnog prostora sedam bliskoistočnih zemalja
Trka za prvim letećim taksijem vredna milijarde dolara: Od naučne fantastike do Beograda
Evropa odobrila najbrži putnički avion na svetu: Global 8000 dobio EASA sertifikat
Pogledajte kako izgleda leteći taksi koji stiže na EXPO 2027: Šta su Vučić i Mali ugovorili u Davosu
Video: Pilotkinja Tara Raić Blanuša otkriva kako izgleda život među oblacima
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
