Promašio aerodrom pa sleteo u vojnu bazu: Poslovni avion završio među američkim bombarderima
Neobičan incident dogodio se 12. septembra ujutru kada je poslovni avion Cessna 560XLS+ kompanije VistaJet sleteo na RAF Ferford, američku vojnu bazu u Velikoj Britaniji, umesto na obližnji aerodrom Kotvold (Kembl).
Avion registrovan u nemačkoj (D-CJMK) leteo je iz London Sitija (LCY), a odredište mu je bio aerodrom Kotvold (EGBP). Umesto tamo, posada je sletela na RAF Ferford, koji se nalazi svega oko 18 kilometara istočno od Kemblea.
Preporučujemo
Holandija izabrala Saab GlobalEye za novu generaciju vazdušnog nadzora
F-22 Raptor ostao bez glavnog točka posle poletanja: Pilot sleteo na trup i spasao avion od 156 miliona dolara
Problem je bio u tome što RAF Ferford nije tek još jedan manji ili civilni aerodrom kojima je Engleska preplavljena uzduž i popreko, već je reč o aktivnoj američkoj vojnoj bazi.
U Ferfordu se trenutno nalaze američki bombarderi B-1B Lancer, izviđački U-2 a često su viđeni i strateški bombarderi B-52 Stratofortress, kao i stelt bombarderi B-2 Spirit. Dolazak nenajavljenog civilno aviona je sasvim očekivano odmah blago rečeno privukao pažnju baznih bezbednosnih snaga.
Umesto Kemblea završio u američkoj bazi punoj bombardera
Pilot je gotovo odmah shvatio da je sleteo na pogrešan aerodrom i želeo da odmah nastavi let prema Kembleu. navodi The Aviationist. Bezbednosne snage RAF Ferforda, međutim, nisu dozvolile avionu da odmah poleti.
Posada i avion zadržani su na zemlji dok nisu obavljeni razgovori i potrebna administracija. Cessna je na Ferford sletela nešto posle 9 časova po lokalnom vremenu, a prema Kembleu je poletela nešto posle podneva.
Podaci o letu pokazuju koliko je kratko bilo premeštanje. Let od RAF Ferforda do Kemblea trajao je svega nekoliko minuta, nakon čega je avion kasnije nastavio prema Gdanjsku.
Cessna 560XLS+ Citation Excel, poslovni avion koji može da preveze do devet putnika. Avionom upravlja VistaJet, jedna od najvećih kompanija u svetu poslovne avijacije, sa flotom od više od 200 aviona.
Dva aerodroma, isti problem
Greška nije potpuno neobjašnjiva. Kembl i Ferford nalaze se veoma blizu jedan drugom, u istom delu Glosteršira, a njihove piste imaju sličnu orijentaciju u prostoru.
Upravo zbog toga ovo nije prvi put da pilot pogrešno identifikuje jedan aerodrom kao drugi.
Najbolje dokumentovan slučaj dogodio se 23. aprila 2016. godine, kada je Piper PA-30 Twin Comanche ssleteo u RAF Ferford, iako je pilot nameravao da sleti na Kembl.
Britanski Air Accidents Investigation Branch (AAIB) objavio je rezultate istrage u novembru iste godine. Pilot je aerodrom Kembl dobro poznavao, ali je pri prilazu ugledao pistu Ferforda i pogrešno zaključio da je to aerodrom na koji treba da sleti.
Prema njegovom objašnjenju, formirao je "lažnu hipotezu zasnovanu na očekivanju" i bio toliko siguran da je pista ispred njega Kembl da nije proverio da li se zaista nalazi na pravom mestu. AAIB je slučaj opisao kao "klasičan slučaj potvrđujuće pristrasnosti".
Pilot je pritom bio dodatno ometen time što je putnicima objašnjavao procedure pred sletanje. Grešku je shvatio odmah nakon dodira sa pistom i bezbedno završio sletanje.
C-17 koji je jednom sleteo na pogrešan aerodrom
Ovakve greške nisu rezervisane za male avione ili privatne pilote.
Jedan od najpoznatijih primera dogodio se 20. jula 2012. godine, kada je američki vojni C-17 Globemaster III greškom sleteo na Peter O. Knight Airport u Tampi, umesto na obližnju vazduhoplovnu bazu MacDil.
Avion iz 305. transportnog vinga trebalo je da sleti na MacDil, čija je pista duga 11.421 stopu. Umesto toga, C-17 je završio na civilnom aerodromu čija je pista duga svega 1100 metara
Obe piste imaju istu orijentaciju, a američko ratno vazduhoplovstvo je kao faktore navelo grešku posade i umor.
C-17 je ostao neoštećen. Zahvaljujući svojim karakteristikama i sposobnosti da upotrebljava i kraće poletno sletne staze, avion je kasnije uspešno napustio aerodrom.
Neobična veza između dva aerodroma
Aerodrom Kotsvold je od 2001. godine u privatnom vlasništvu, kada je nekadašnju RAF bazu kupio lokalni biznismen Ronan Harvey.
Aerodrom je tokom Drugog svetskog rata bio povezan sa Air Transport Auxiliaryjem, kasnije je korišćen kao američki objekat za održavanje aviona, a od 1966. do 1983. godine bio je baza Red Arrows i njihovih aviona Folland Gnat.
Danas aerodrom vodi Suzana Harvi, koja istovremeno ima titulu počasnog komandanta 99. ekspedicione izviđačke eskadrile, jedinice koja je bazirana upravo na RAF Ferfordu.
Tako se dogodilo da avion koji je trebalo da sleti na jedan aerodrom završi na drugom, dok osoba koja vodi prvi istovremeno ima funkciju u jedinici koja se nalazi na drugom.
Za sada nije poznato da li će zbog ovog incidenta biti pokrenuta formalna istraga. Niko nije povređen, a nije prijavljena ni šteta na avionu ili infrastrukturi.
Ono što je poznato jeste da je posada - i putnici koji su unajmili let - umesto nekoliko minuta do svog odredišta dobili gotovo tri sata razgovora, provera i administracije - kao posledicu jedne od najstarijih i najupornijih grešaka u avijaciji: ugledati ono što očekujete da vidite.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Kristina i Ivan osvojili Zlatnog orla drugi put: Proglašeni najbolji u vazduhoplovnom sportu Srbije
Više od milijardu dolara za poslovne avione: Kompanija iz Dubajia naručila 40 aviona uz opcije za još 120
Luksuz za putnike, održivost za industriju: Evropski sajam poslovne avijacije EBACE 2024 u Ženevi
Tehnološke inovacije kao pogon razvoja avijacije: Veselin Jevrosimović, Comtrade Group
Video: Air Serbia Embraer E195
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
