Osam godina koncesije: Beogradski aerodrom povećao saobraćaj, ulaganja premašila 360 miliona evra
Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Djordje
Tekst daje pregled šta je sve urađeno tokom ovih 8 godina koncesije, ali mislim da bi bilo korisno da se u nekom narednom tekstu osvrnete i na manje pozitivne aspekte. Pre svega, dužina radova i njihov uticaj na iskustvo putnika je nešto što mnogi primećuju, aerodrom već dugo ostavlja utisak stalnog gradilišta. Takođe, kvalitet pojedinih rešenja i dalje izaziva podeljena mišljenja, naročito kada se uporedi sa očekivanjima za glavni aerodrom jedne prestonice. Terminal 1 i dalje izgleda zastarelo i ne ostavlja utisak savremenog objekta, već više podseća na autobusku stanicu iz nekog ranijeg perioda. Poseban utisak ostavlja i sam prilaz aerodromu, koji je prva slika koju putnici stiču o Beogradu, a trenutno ne deluje na nivou koji bi bio dostojan glavnog grada. Bilo bi zaista korisno sagledati i ove teme, kako bi se dobila potpunija slika o efektima koncesije.
miami
Za malo ulaganje, upropastili su napredak aerodroma i zaustavili razvoj drugih aerodroma. Posto u ugovoru pise, da ni jedan drugi aerodrom u Srbiji ne sme da ima vise od milion putnika. Zato je danas Tirana nedostizna po broju putnika, u odnosu na Beograd.