Drugi ozbiljan kvar za manje od dve nedelje: Rajaner, Viz Er, Jet2 i Izidžet traže hitne promene u NATS-u

Britanska kontrola letenja ponovo se našla pod snažnim pritiskom avio-kompanija nakon što je NATS (National Air Traffic Services) u ponedeljak, 21. septembra, pretrpeo drugi veliki tehnički problem za manje od dve nedelje.

Kvar je pogodio centar u Prestviku u Škotskoj, zbog čega je privremeno smanjen kapacitet vazdušnog prostora, a najveći poremećaji zabeleženi su u Škotskoj, Severnoj Irskoj i na severu Engleske.

Preporučujemo

NATS je saopštio da je problem izazvao prekid u povezivanju dela sistemske mreže koji se koristi za operacije u Škotskoj. Sistem je tokom prepodneva vraćen u rad, ali su se kašnjenja i otkazivanja nastavili satima zbog poremećenih rotacija aviona i posada.

Prema britanskim medijima, tokom dana je otkazano najmanje oko 200 letova, dok je znatno veći broj kasnio. Među najviše pogođenim aerodromima bili su Mančester (MAN), Edinburg (EDI), Glazgov (GLA), Belfast City (BHD) i Belfast International (BFS).

Aerodrom Edinburg upozorio je da bi posledice poremećaja mogle da se osećaju i u utorak, 22. septembra, jer su pojedini avioni i posade ostali van planiranih pozicija.

NATS naglašava da današnji kvar nije povezan sa incidentom od 8. septembra, kada je zbog softverskog problema poremećeno više od 2.000 letova.

Drugi veliki problem u samo 13 dana, međutim, izazvao je novu seriju oštrih reakcija avio-kompanija.

Rajaner (Ryanair) ponovo je zatražio ostavku izvršnog direktora NATS-a Martina Rolfa, navodeći da je više od 140 njegovih letova kasnilo, dok je pogođeno više od 25.000 putnika. Kompanija tvrdi da ponovljeni incidenti pokazuju da NATS nema dovoljno pouzdan sistem niti adekvatno rezervno rešenje u slučaju većeg tehničkog kvara.

Viz Er UK (Wizz Air UK) ocenio je da postoji „kriza poverenja“ u NATS i zatražio hitnu reformu organizacije.

Jet2 je pozvao na „hitne i odgovorne“ mere za jačanje britanske infrastrukture kontrole letenja, dok je izvršni direktor Stiv Hipi poručio da je bilo previše incidenata i obećanja da su lekcije naučene.

Sličan stav izneo je i Izidžet (easyJet), koji je ocenio da novi poremećaj ponovo dovodi u pitanje otpornost sistema NATS-a i pokazuje potrebu za konkretnim merama.

Pritisak više nije ograničen samo na avio-kompanije. Britanski mediji navode da Downing Street nije želeo da potvrdi da premijer i dalje ima poverenje u Martina Rolfa, dok se od vlade traži snažnija reakcija na probleme u infrastrukturi kontrole letenja.

Dodatni pritisak dolazi i iz turističke industrije. Britansko udruženje turističkih agencija ABTA traži da NATS snosi deo finansijske odgovornosti za poremećaje, umesto da troškove otkazivanja i kašnjenja uglavnom snose avio-kompanije i organizatori putovanja.

Prethodni veliki kvar dogodio se 8. septembra, kada je softverski defekt u sistemu za obradu podataka o letovima nekoliko sati ozbiljno ograničio kapacitet britanskog vazdušnog prostora i poremetio više od 2.000 letova.

NATS je preliminarni izveštaj o tom incidentu objavio 18. septembra, samo tri dana pre novog kvara u Prestviku. Iako kompanija tvrdi da dva događaja nisu tehnički povezana, njihovo ponavljanje u tako kratkom periodu pojačalo je proveru otpornosti britanskog sistema kontrole letenja i pritisak na NATS da pokaže da može pouzdano da spreči novi veliki poremećaj.

(Aero.rs)