Najturbulentnije avio-linije u 2025: Gde je najnemirnije nebo i zašto baš te destinacije prednjače

Naglo podrhtavanje kabine, zveckanje posuđa i trenutak kada se stomak „spusti u pete“ mnogima su najneprijatniji deo putovanja avionom. Ipak, i kada deluje dramatično, turbulencija je gotovo uvek samo pitanje udobnosti, ne i bezbednosti.

Preporučujemo

Analiza specijalizovanog servisa za praćenje i prognozu turbulencije Turbli za 2025. godinu pokazuje da postoje delovi sveta gde piloti znatno češće nailaze na nemiran vazduh nego drugde. Zajednički imenitelj tih ruta su visoke planine, nagle promene reljefa i snažna strujanja u višim slojevima atmosfere.

Na samom vrhu liste našla se kratka, ali zahtevna linija između Mendoze u Argentini i Santjaga u Čileu. Let preko Anda prolazi kroz zone gde vetar nailazi na planinski zid, diže se i obrušava niz padine stvarajući snažne vertikalne talase vazduha. Upravo ti „planinski talasi“ čine da ova ruta iz godine u godinu važi za najnemirniju na planeti.

Odmah iza nje je linija Sining – Jinčuan u zapadnoj Kini. Visoravan na velikoj nadmorskoj visini, suv vazduh i jaka smicanja vetra stvaraju uslove u kojima se avion često susreće sa kratkim, ali osetnim udarima turbulencije.

Među deset najturbulentnijih linija na svetu u 2025. godini nalaze se:

• Mendoza – Santjago
• Sining – Jinčuan
• Čengdu (Tianfu) – Sining
• Kordoba – Santjago
• Santa Kruz – Santjago
• Čengdu (Tianfu) – Lanžou
• Mendoza – Salta
• Čengdu (Shuangliu) – Jinčuan
• Sining – Lasa
• Denver – Džekson

Uočljiv je jasan obrazac. Četiri rute prelaze Ande u Južnoj Americi, a čak pet se nalazi u Kini i na Tibetskoj visoravni. Jedini predstavnik Severne Amerike je let između Denvera i Džeksona, gde Stenovite planine redovno stvaraju snažne uzlazne i silazne struje.

Zanimljivo je da su sve ove linije kratke ili srednje duge. Na većim visinama na kojima lete interkontinentalni letovi vazduh je u proseku stabilniji. Ipak, podaci pokazuju da i među dugolinijskim rutama postoji izuzetak: let između Avarue na Kukovim ostrvima i Sidneja, pod uticajem snažnih okeanskih sistema i mlaznih struja, beleži najviše prosečne vrednosti turbulencije na velikim daljinama.

Kada se izdvoje po kontinentima, najnemirnije rute su:

• Severna Amerika: Denver – Džekson
• Južna Amerika: Mendoza – Santjago
• Evropa: Nica – Ženeva
• Azija: Sining – Jinčuan
• Afrika: Durban – Johanesburg
• Okeanija: Krajsčerč – Velington

U svakom slučaju uzrok je isti: sudar reljefa i vetra. Bilo da su to Alpi, Andi ili planine Novog Zelanda, vazduh se lomi, ubrzava i menja smer, a avion kroz takvo okruženje mora da prođe.

Meteorološki trendovi ukazuju da bi turbulencija u budućnosti mogla biti češća zbog promena u ponašanju mlaznih struja. To, međutim, ne znači opasniji let. Naprotiv, savremene prognoze omogućavaju posadama i dispečerima da na vreme promene visinu ili trasu i izbegnu najneprijatnije zone.

Cena takvih zaobilaženja su duži letovi i veća potrošnja goriva, ponekad i kašnjenja, ali putnici u kabini imaju mirnije putovanje.

Statistika pokazuje da su povrede zbog turbulencije retke i gotovo uvek povezane sa nevezanim sigurnosnim pojasom. Zato je najjednostavniji savet i dalje najefikasniji: pojas držati vezan i kada znak iznad sedišta nije uključen.

Iznad Anda, Tibeta ili Stenovitih planina let može biti nemirniji nego drugde, ali i dalje ostaje u granicama za koje je avion projektovan. Za putnike to najčešće znači samo nekoliko minuta jačeg podrhtavanja, dok ostatak putovanja protiče potpuno uobičajeno.

(Aero.rs)