Boing 787 Er Indije poleteo sa tehničkim problemom, britanski regulator pokreće istragu

Britanska Uprava za civilno vazduhoplovstvo (UK Civil Aviation Authority – CAA) zatražila je od Er Indije (Air India) detaljno objašnjenje nakon što je jedan Boing 787 poleteo iz Londona uprkos prijavljenom problemu sa prekidačem za kontrolu goriva u pilotskoj kabini. Avion je bezbedno napustio aerodrom London Hitrou (LHR), ali je po dolasku u Indiju prizemljen i od tada se ne nalazi u operativnoj upotrebi.

Preporučujemo

Incident se dogodio u nedelju uveče, 1. februara, na letu AI-132 iz Londona ka Bengaluruu, koji je obavljao devet godina star Boing 787-8 sa registracijom VT-ANX. Tokom procedure pokretanja motora posada je primetila da se prekidač za isključivanje goriva levog motora pomera iz položaja RUN u CUTOFF pri blagom pritisku, i to u dva navrata. Zabeleženo je i da se prekidač nije čvrsto zaključavao u svom položaju, što je uneto u tehnički dnevnik aviona nakon sletanja.

Prekidači za gorivo na Boingovim avionima konstruisani su sa zaštitnim mehanizmima koji zahtevaju podizanje, pomeranje preko zadrške i ponovno spuštanje kako bi se fiksirali, upravo kako bi se sprečilo nenamerno prebacivanje tokom normalnih operacija.

Uprkos neuobičajenom ponašanju prekidača, posada je pre poletanja fizički potvrdila da je ostao u položaju RUN i avion je dobio dozvolu za polazak. Po dolasku na aerodrom Bengaluru (BLR) letelica je odmah prizemljena radi dodatnih provera.

Britanski regulator sada je formalno zatražio od Er Indije izveštaj o svim pregledima održavanja i tehničkim radnjama koje su obavljene pre nego što je avion pušten u let iz Londona. Avio-kompanija ima rok od sedam dana da dostavi objašnjenje, nakon čega bi mogle uslediti regulatorne mere ukoliko odgovor ne bude zadovoljavajući.

Indijska Direkcija za civilno vazduhoplovstvo (Directorate General of Civil Aviation – DGCA) saopštila je da je posada tokom leta pratila sve relevantne sisteme i da su tehnički timovi po sletanju u početku utvrdili da prekidači funkcionišu normalno. Ipak, priznato je da nepravilna primena sile može lakše nego što je predviđeno pomeriti prekidač između položaja.

Pažnja regulatora dodatno je pojačana zbog ranije nesreće leta AI-171, prve fatalne nesreće Boinga 787, koja se dogodila nakon poletanja sa aerodroma Ahmedabad (AMD) u junu 2025. godine. Podaci iz snimača leta pokazali su da su tada oba prekidača za gorivo bila prebačena u položaj CUTOFF neposredno nakon poletanja, što je dovelo do gubitka potiska motora i pada aviona iza kraja piste.

Nakon tog događaja više avio-kompanija sprovelo je preventivne inspekcije svojih flota Drimlajnera, ali bez otkrivanja sistemskih tehničkih problema.

Stručna javnost ukazuje da je nenamerno pomeranje ovakvih prekidača izuzetno retko u redovnoj eksploataciji, zbog čega se sada razmatraju mogući uticaji održavanja, habanja komponenti ili ljudskog faktora.

Ishod istrage britanskog regulatora mogao bi da utiče na buduće odluke o odobravanju letova kada se u pilotskoj kabini pojave tehničke nepravilnosti, posebno na sistemima važnim za bezbednost letenja.

(Aero.rs)