Airbus prvi put otkrio plan za naslednika A320: Program eAction trebalo bi da bude lansiran 2030. godine

Airbus planira da 2030. godine zvanično lansira program razvoja naslednika porodice uskotrupnih aviona A320, otkrio je prvi put izvršni direktor kompanije Guillaume Faury u ekskluzivnom intervjuu za Aviation Week. Novi avion razvija se pod internim nazivom eAction, dok se njegov ulazak u redovan saobraćaj očekuje u drugoj polovini naredne decenije.

Iako se o Airbusovoj narednoj generaciji uskotrupnih aviona govori već nekoliko godina, kompanija do sada nije javno iznosila ovako konkretan vremenski okvir razvoja niti je otkrila interni naziv projekta. Faury je potvrdio da je program ušao u fazu intenzivnih istraživanja, razvoja tehnologija i predprojektnih aktivnosti, tokom koje se razmatraju različita rešenja za aerodinamiku, konstrukciju, pogonski sistem i budući proizvodni proces.

Preporučujemo

„Pripremamo naslednika A320, koji nazivamo eAction, sa ciljem da program bude lansiran 2030. godine. U toku su istraživanja i razvoj tehnologija, predprojektne studije, simulacije i rad sa partnerima na različitim rešenjima za krilo, trup, pogonski sistem i industrijske procese“, rekao je Faury.

On je dodao da se planovi nisu promenili i da Airbus ostaje pri cilju da novi avion uđe u komercijalnu upotrebu u drugoj polovini 2030-ih.

Airbus želi da diktira tempo

Jedna od najznačajnijih poruka iz intervjua odnosi se na odnos kompanije prema Boingu. Komentarišući izjavu izvršnog direktora američkog proizvođača Kellyja Ortberga da Boeing za sada ne vidi potrebu za razvojem novog uskotrupnog aviona, Faury je poručio da Airbus ne namerava da prilagođava svoje planove konkurenciji.

„Imamo veoma uspešan proizvod kojem je potreban veoma uspešan naslednik. Želimo da mi određujemo tempo. Ne želite da ovakvu odluku donosite kao reakciju na poteze drugih“, rekao je Faury.

Prema njegovim rečima, rano pokretanje programa trebalo bi da omogući Airbusu da privuče dobavljače i na vreme obezbedi potrebne inženjerske i proizvodne kapacitete za novu generaciju uskotrupnih aviona.

Motori još nisu izabrani

Jedno od ključnih otvorenih pitanja i dalje je izbor pogonskog sistema.

Faury je rekao da bi Airbus u idealnom slučaju želeo da kupcima ponudi izbor između dva proizvođača motora, kao što je to danas slučaj sa porodicom A320neo, ali da konačna odluka još nije doneta.

„Idealno bi bilo da ponudimo dva motora, ali ne po cenu slabijih performansi ili manje konkurentnog proizvoda. Sve je pitanje pronalaženja najboljeg kompromisa“, rekao je on.

Njegova izjava posebno je značajna jer Airbus zajedno sa kompanijom CFM International razvija demonstrator motora RISE sa otvorenim ventilatorom (open fan), koji bi, prema dosadašnjim procenama, mogao da smanji potrošnju goriva za oko 20 odsto u odnosu na današnje motore i predstavlja jednog od najozbiljnijih kandidata za novu generaciju uskotrupnih aviona.

Naslednik neće odmah zameniti A320neo

Uprkos razvoju novog aviona, Airbus ne planira da u skorije vreme obustavi proizvodnju porodice A320neo.

Kako je objasnio Faury, novi model i postojeća porodica proizvodiće se paralelno tokom određenog prelaznog perioda, slično kao prilikom uvođenja A320neo, kada su se istovremeno proizvodili A320ceo i A320neo.

Takav pristup uslovljen je izuzetno velikom potražnjom, koja i dalje znatno premašuje proizvodne kapacitete kompanije. Zbog toga Airbus ne planira ni naglo povećanje proizvodnje novog modela, već želi da tempo prilagodi pouzdanosti programa i izbegne probleme koji često prate uvođenje potpuno novih aviona u serijsku proizvodnju.

Porodica A320, čiji je prvi član poleteo 1987. godine, danas predstavlja najprodavaniji Airbusov civilni program, dok A320neo i A321neo nastavljaju da beleže snažnu potražnju. Zbog toga će, prema sadašnjim planovima, sadašnja i buduća generacija uskotrupnih aviona još godinama deliti proizvodne trake.

Iako Airbus još nije odlučio kakvu će konfiguraciju imati novi avion niti koji će ga motori pokretati, jedno je sada jasno: kompanija više ne razmatra da li će naslednik A320 biti razvijen, već koje će tehnologije odrediti njegov konačan izgled i kada će program biti zvanično lansiran.

(Aero.rs)