Zašto Wizz Air ne otvara bazu u Nemačkoj uprkos rastu poslovanja?

Mađarska niskotarifna avio-kompanija Viz Er (Wizz Air) očekuje da će ove godine u Nemačkoj prevesti 10,9 miliona putnika, ali uprkos rastu poslovanja za sada ne planira otvaranje operativne baze u toj zemlji. Kompanija kao jedan od ključnih razloga navodi visoke poreze i troškove poslovanja u Nemačkoj.

To je u intervjuu za nemački portal Aero Telegraph izjavila menadžerka kompanije za održivost i komunikacije Anastasija Novak.

Preporučujemo

„Razmatramo različite mogućnosti, ali u ovom trenutku ne mogu ništa da potvrdim“, rekla je Novak odgovarajući na pitanje o mogućem otvaranju baze u Nemačkoj.

Prema njenim rečima, Viz Er ove godine očekuje više od milion putnika u Hamburgu, gde je prošle godine zabeležio rast od oko 36 odsto u odnosu na prethodnu godinu, dok na nivou cele Nemačke planira da preveze ukupno 10,9 miliona putnika.

Viz Er trenutno opslužuje više nemačkih aerodroma, ali nijedan od njih nije operativna baza kompanije. U kompaniji smatraju da i bez baze u Nemačkoj mogu efikasno da organizuju letove i fleksibilno raspoređuju avione između različitih tržišta.

Centralna i Istočna Evropa ostaju prioritet

Iako povećava prisustvo na nemačkom tržištu, Viz Er najveći potencijal za dalji rast i dalje vidi u Centralnoj i Istočnoj Evropi.

„Naš glavni fokus ostaće Centralna i Istočna Evropa“, rekla je Novak.

Kao ključna tržišta izdvojila je Rumuniju, Bugarsku, Albaniju i Mađarsku, dok kompanija istovremeno nastavlja širenje poslovanja u Italiji, gde je poslednjih godina otvorila više operativnih baza.

Govoreći o nemačkom tržištu, Novak je ocenila da visoki porezi predstavljaju jednu od najvećih prepreka za poslovanje.

„U Nemačkoj su porezi generalno veoma visoki, ne samo na aerodromima“, rekla je ona.

Poslovni model zasnovan na efikasnosti

Novak je odbacila tvrdnje da niske cene karata znače i niži kvalitet usluge, navodeći da se konkurentnost Viz Era zasniva na modernoj floti i visokoj operativnoj efikasnosti.

Kompanija gotovo u potpunosti koristi avione porodice Airbus A320neo, a prema njenim rečima model Airbus A321neo troši oko 20 odsto manje goriva od prethodne generacije.

Avioni Viz Era u proseku provedu oko 12,5 sati dnevno u letu, dok kompanija posebnu pažnju posvećuje skraćivanju vremena između sletanja i narednog poletanja kroz interni program Every Minute Matters.

Veštačka inteligencija već se koristi u Operativnom kontrolnom centru u Budimpešti za planiranje letova i upravljanje poremećajima u saobraćaju, što kompanija smatra jednom od svojih ključnih konkurentskih prednosti.

Viz Er je potvrdio i da ostaje pri planu da među prvim avio-kompanijama obnovi letove ka Ukrajini kada bezbednosna situacija to bude dozvolila. Do tada će glavni fokus razvoja ostati na tržištima Centralne i Istočne Evrope.

Istovremeno, kompanija nastavlja sa širenjem flote i zapošljavanjem novih radnika. Prema rečima Novak, za svaki novi avion potrebno je najmanje 40 novih zaposlenih, od pilota i kabinskog osoblja do mehaničara i operativnih službi.

(Aero.rs)