Boeing otvorio novu montažnu liniju za 737 MAX u Everetu: prvi put van Rentona u istoriji programa

Američki proizvođač aviona Boeing otvorio je novu završnu montažnu liniju za porodicu 737 MAX u svojoj fabrici u Everetu, čime je prvi put u istoriji programa proizvodnja ovog uskotrupnog aviona proširena van pogona u Rentonu. Nova linija, nazvana North Line, četvrta je završna montažna linija za porodicu 737 MAX i prva izvan Rentona, čime je Everet postao drugi proizvodni centar za ovaj tip aviona. Otvaranje nove proizvodne linije Boeing je najavio još početkom juna.

Na novoj završnoj montažnoj liniji 6. jula započeta je montaža prvog aviona 737 MAX. U početnoj fazi u Everetu sklapaće se modeli 737 MAX 8 i 737 MAX 9, dok je plan kompanije da pogon, nakon dobijanja sertifikata, bude prvenstveno namenjen proizvodnji modela 737 MAX 10. Boeing i dalje očekuje da bi američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) sertifikat za najveći član porodice 737 MAX mogla da izda do kraja ove godine.

Preporučujemo

Prvi put proizvodnja na dve lokacije

Od prvog leta modela 737 1967. godine završna montaža svih generacija ovog aviona odvijala se isključivo u Rentonu. Otvaranjem North Line Boeing je prvi put organizovao proizvodnju porodice 737 na dve lokacije u saveznoj državi Vašington.

U Rentonu već rade tri završne montažne linije za 737 MAX, a North Line u Everetu postala četvrta. Iako se ne očekuje da će odmah povećati tempo proizvodnje, nova linija trebalo bi da omogući postepeno povećanje proizvodnih kapaciteta u narednim godinama.

Glavni izvršni direktor Boinga Keli Ortberg izjavio je da je nova linija projektovana kao gotovo identična kopija postojećih linija u Rentonu, što bi trebalo da omogući jednostavnije uvođenje proizvodnje i lakše povećanje obima rada.

Priprema za povećanje proizvodnje

Otvaranjem nove proizvodne linije Boeing nastavlja reorganizaciju programa 737 MAX, čiji je cilj povećanje proizvodnje i ubrzanje isporuka kupcima.

FAA je nedavno odobrila postepeno povećanje proizvodnje, a kompanija planira da do 2027. dostigne tempo od 47 proizvedenih aviona mesečno. Dugoročni cilj je oko 52 isporučena aviona mesečno, što bi predstavljalo najveći obim proizvodnje od pokretanja programa 737 MAX.

Povećanje proizvodnih kapaciteta ima veliki značaj za finansijski oporavak kompanije, koja se poslednjih godina suočila sa kašnjenjima u sertifikaciji novih modela, poremećajima u lancima snabdevanja i regulatornim ograničenjima uvedenim nakon incidenta sa panelom vrata na avionu 737 MAX 9 avio-kompanije Alaska Airlines početkom 2024. godine.

Nova uloga fabrike u Everetu

Fabrika u Everetu decenijama je bila namenjena proizvodnji širokotrupnih aviona i u njoj su sklapani modeli 747, 767, 777 i 787 Drimlajner. Prostire se na gotovo 400.000 kvadratnih metara i smatra se najvećom industrijskom zgradom na svetu.

Nakon završetka proizvodnje modela 747 i premeštanja najvećeg dela završne montaže aviona 787 u Čarlston, u Južnoj Karolini, u Everetu su oslobođeni značajni proizvodni kapaciteti. Boeing je taj prostor iskoristio za razvoj nove linije za 737 MAX, čime je ovaj pogon prvi put dobio ulogu u proizvodnji uskotrupnih putničkih aviona.

Iako će se u prvoj fazi u Everetu sklapati modeli 737 MAX 8 i MAX 9, dugoročni plan Boeinga jeste da North Line postane proizvodna baza za model MAX 10 nakon njegovog sertifikovanja.

(Aero.rs)