Američki NTSB preuzeo istragu incidenta Ryanaira u kojem je povređen putnik iz Srbije

Američki Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (NTSB) preuzeo je vođenje istrage incidenta na letu Ryanaira iz Soluna ka Memingenu, tokom kojeg je oštećen prozor putničke kabine i došlo do dekompresije. U incidentu je povređen državljanin Srbije Ljubiša Karović, koji je delimično izvučen kroz otvor pre nego što su ga drugi putnici povukli nazad u kabinu.

Incident se dogodio 10. jula na letu FR1879, koji je za Ryanair obavljala Malta Air, kompanija iz sastava Ryanair grupe. U pitanju je bio Boeing 737-800 registracije 9H-QEU.

Preporučujemo

NTSB je prvobitno bio obavešten da se događaj odigrao iznad Severne Makedonije. Naknadnom analizom putanje aviona utvrđeno je, međutim, da se nalazio u grčkom vazdušnom prostoru, nakon čega je grčka Agencija za istrage bezbednosti vazdušnog i železničkog saobraćaja prenela vođenje istrage na američku agenciju. Grčka će u istrazi učestvovati kao strana.

Američka agencija ranije je navela da je obaveštena da se avion vratio u Solun zbog „problema sa desnim motorom i dekompresije kabine“. Reuters je, pozivajući se na snimke i američku Federalne uprave za vazduhoplovstvo (FAA), objavio da je deo motora udario u prozor kabine. NTSB još nije objavio preliminarni izveštaj, pa tačan uzrok i redosled oštećenja nisu zvanično utvrđeni.

Putnici su opisali snažan prasak nakon kojeg su ispale maske za kiseonik, a avion započeo hitno spuštanje. Karović, koji je sedeo pored oštećenog prozora, zadobio je povrede vrata i ramena, kao i opekotine izazvane trenjem, i nakon sletanja je prevezen u bolnicu.

Podaci servisa Flightradar24 pokazuju da se avion približno šest minuta nakon poletanja popeo iznad 15.000 stopa, odnosno oko 4.570 metara, a zatim spustio na približno 6.000 stopa. Na toj visini ostao je oko pola sata radi potrošnje goriva, pre nego što se vratio u Solun približno sat vremena nakon polaska. Ryanair je kasnije obezbedio zamenski avion kojim su putnici nastavili putovanje ka Nemačkoj.

Avion je proizveden 2008. godine i opremljen motorima CFM56-7B. NTSB je ranije istraživao dva slučaja na avionima Boeing 737 NG u kojima su oštećenja motora dovela do odvajanja delova oplate motora i udara u trup. U incidentu Southwest Airlinesa iz 2016. nastala je rupa u trupu i došlo je do dekompresije, dok je u nesreći iste kompanije 2018. deo motora pogodio zonu prozora, a jedna putnica je poginula.

Sličnosti sa tim događajima za sada se zasnivaju samo na prvim dostupnim informacijama. Istraga treba da utvrdi šta se tačno dogodilo sa desnim motorom aviona Malta Aira, koji je deo pogodio prozor i da li je incident povezan sa ranije prepoznatim rizicima na avionima porodice Boeing 737 NG.

(Aero.rs)