Zašto aerodromi rade u talasima: Kako je Air France za šest meseci povećao saobraćaj 20 odsto bez novih aviona

Pre tri decenije Air France je na aerodromu Pariz-Šarl de Gol (CDG) uveo način organizacije letova koji je promenio funkcionisanje jednog od najvećih evropskih vazduhoplovnih čvorišta. Umesto ravnomerno raspoređenih polazaka tokom dana, letovi su grupisani u pažljivo usklađene talase dolazaka i odlazaka, čime je povećan broj mogućih presedanja, skraćeno vreme čekanja putnika i efikasnije iskorišćena flota.

Model je uveden 31. marta 1996. godine, a Air France navodi da je već tokom prvih šest meseci saobraćaj na aerodromu povećan za 20 odsto bez angažovanja dodatnih aviona. Rast je ostvaren zahvaljujući boljoj organizaciji mreže, a ne povećanju kapaciteta flote.

Preporučujemo

Hab model danas predstavlja osnovu poslovanja gotovo svih velikih mrežnih avio-kompanija. Avioni iz različitih delova Evrope i sveta sleću u kratkom vremenskom periodu, putnici presedaju na druge letove, nakon čega sledi novi talas polazaka. Na taj način jedan hab može da poveže veliki broj destinacija i omogući konekcije koje ne bi bile moguće isključivo direktnim letovima.

Danas je Pariz-Šarl de Gol glavno čvorište Air France-a, sa koga avio-kompanija obavlja do 800 letova dnevno ka gotovo 170 destinacija širom sveta. Tokom 2025. godine više od 40 miliona putnika koristilo je letove Air France-a preko ovog aerodroma, a više od polovine njih nastavilo je putovanje presedanjem na drugi let.

Operacije Air France-a odvijaju se kroz terminale 2E, 2F i 2G, dok Centar za upravljanje habom (Hub Control Center) u realnom vremenu koordinira letove, raspored gejtova, transfere putnika i prtljaga kako bi planirane konekcije bile očuvane uprkos mogućim operativnim poremećajima. Kroz sistem se svakodnevno realizuje do 800 letova, opslužuje oko 100.000 putnika i obrađuje približno 90.000 komada prtljaga.

Grupa Air France-KLM upravlja sa dva glavna haba, na aerodromima Pariz-Šarl de Gol i Amsterdam-Schiphol, između kojih se svakodnevno realizuju 24 leta. Zajedno sa mrežama Transavia France i Transavia Holland, putnicima nudi više od 320 destinacija širom sveta.

Povodom jubileja kompanija je podsetila i na nastavak ulaganja u premium proizvod. Ovog leta otvoren je redizajnirani salon La Premièreu Terminalu 2E, dok se modernizacija prve klase nastavlja i u avionima Boeing 777-300ER.

Istovremeno, Air France ulaže u obnovu flote, veću upotrebu održivog avionskog goriva (SAF), elektrifikaciju zemaljskih operacija i razvoj kombinovanog železničko-avionskog prevoza. Uslugu Train + Air, koja omogućava kupovinu jedinstvene karte za voz i avion, godišnje koristi više od 160.000 putnika, dok bi od 2027. godine aerodrom trebalo da dobije i železničku vezu CDG Express, koja će ga sa centrom Pariza povezivati za oko 20 minuta.

(Aero.rs)