Er Srbija povukla još jedan Airbus A319: Flota se menja, stižu novi A320 i Embraer
Er Srbija (Air Serbia) povukla je iz upotrebe još jedan Airbus A319, registrovan kao YU-APB, čime je broj aviona ovog tipa u sopstvenoj floti smanjen na sedam.
YU-APB napustio je Beograd juče, 16. septembra i odleteo za britanski Tisajd (MME). Poslednji komercijalni let za Er Srbiju obavio je 8. septembra na liniji Tivat (TIV) - Beograd (BEG).
Preporučujemo
Američki obaveštajci upozoravaju: Kina bi preko Saudijske Arabije mogla da dođe do tehnologije F-35
Kargo avion izleteo sa piste u Malmeu, aerodrom zatvoren za saobraćaj
To je treći A319 koji je u poslednjih nešto više od godinu dana napustio flotu srpske nacionalne avio-kompanije. Pre njega povučeni su avioni YU-APK i YU-APD.
Aero.rs je ranije u više navrata pisao o planu Er Srbije da postepeno smanji broj A319 i istovremeno poveća flotu A320 i Embraera.
Posle odlaska YU-APB, Er Srbija u sopstvenoj floti ima 31 avion. Čine je deset ATR 72, sedam Airbus A319, šest A320, četiri A330-200 i četiri Embraera E195. Jedan ATR je trenutno van saobraćaja, pa je u upotrebi 30 aviona.
Najveća promena trenutno je vidljiva u uskotrupnoj Airbus floti. Broj A319 se smanjuje, dok je kompanija tokom ove godine preuzela tri dodatna A320. Er Srbija je i ranije najavila da će A319 postepeno menjati većim A320, tipom koji je kompaniji već poznat u operativnom i tehničkom smislu.
Sopstvena flota, međutim, ne pokazuje ukupan broj aviona koje Er Srbija koristi u svakodnevnim operacijama.
Kompanija trenutno angažuje još osam aviona u vet lizingu, četiri Airbus A220-300 kompanije Er Baltik (airBaltic) i četiri Embraera E195 kompanije Bulgaria Air.
To znači da Er Srbija u ovom periodu raspolaže sa do 39 aviona, u zavisnosti od održavanja i drugih operativnih potreba.
Promene u floti tu se ne završavaju. Planiran je dolazak još jednog Airbusa A320 i jednog Embraera E195, pa bi sopstvena flota A320 trebalo da poraste na sedam, a Embraera E195 na pet aviona.
Er Srbija pritom koristi i promene na tržištu polovnih aviona. Sve više prevoznika prelazi na A320neo, A220 i Embraer E2, zbog čega se povećava ponuda aviona prethodne generacije, među njima A320ceo i E195-E1.
Kod Embraera je taj trend posebno izražen. Pojedine kompanije postepeno povlače E-Jetove prve generacije, dok druge prelaze na A220 ili E2, pa se na tržištu pojavljuje sve više raspoloživih E190 i E195. Generalni direktor Er Srbije Jirži Marek ranije je upravo veću dostupnost E195-E1 naveo kao priliku za kompaniju.
Takav izbor Er Srbiji omogućava da povećava flotu tipovima koje već koristi, bez potrebe za uvođenjem potpuno nove platforme. Nedostatak je veća potrošnja goriva u odnosu na novije generacije, što dobija na značaju u periodu visokih cena avio-goriva. E195 pritom popunjava prostor između ATR-a i većih A319/A320, što kompaniji daje više mogućnosti za prilagođavanje kapaciteta potražnji tokom godine.
Odlaskom YU-APB broj A319 smanjen je na sedam, dok bi sa najavljenim dolascima Er Srbija uskoro trebalo da ima po sedam A319 i A320, uz pet sopstvenih Embraera E195.
(Aero.rs)