Problem na više od 500 aviona A321neo: Airbus otkrio nedostatak na strukturi trupa

Airbus je otkrio proizvodni nedostatak na strukturi trupa aviona A321neo koji može da smanji otpornost pojedinih elemenata na koroziju. Problem bi mogao da obuhvati više od 500 aviona, uključujući letelice koje su već isporučene avio-kompanijama i one koje se još nalaze u proizvodnji.

Evropski proizvođač potvrdio je postojanje problema, ali naglašava da nije reč o bezbednosnom riziku i da avioni mogu da nastave da lete. Izvor problema je identifikovan i stavljen pod kontrolu, a rešenje za pogođene delove već postoji.

Preporučujemo

Prema Reutersu, nedostatak se odnosi na oko 500 aviona A321neo, približno 250 već isporučenih i isto toliko u proizvodnji. Specijalizovani portal The Air Current, koji je prvi objavio informaciju, navodi da bi broj pogođenih aviona mogao da bude veći od 500. Airbus nije objavio tačan broj niti spisak pogođenih letelica.

Problem je otkriven na stringerima u donjem prednjem delu trupa. Reč je o uzdužnim elementima unutrašnje strukture koji zajedno sa okvirima doprinose čvrstini i krutosti trupa. Odstupanje nije na samim stringerima, već u njihovoj površinskoj zaštiti koja treba da spreči ili uspori pojavu korozije.

Airbus navodi da je odstupanje uočeno tokom standardnih korektivnih radova.

„Avioni mogu da nastave da lete. Ovo je pitanje kvaliteta, a ne bezbednosti“, saopštio je Airbus.

Kompanija navodi da je izvor problema identifikovan i izolovan i da svi novopremazani stringeri sada ispunjavaju propisane zahteve. Korektivni radovi na pogođenim delovima ne zahtevaju demontažu stringera, a nakon njihovog završetka avion se smatra vraćenim u stanje koje odgovara projektovanim specifikacijama.

Prema informacijama The Air Currenta, problem je povezan sa neimenovanim dobavljačem drugog nivoa, odnosno Tier 2 dobavljačem, kod kojeg je došlo do odstupanja u procesu nanošenja zaštite od korozije.

Za približno 250 A321neo koji se još nalaze u proizvodnji, dodatni radovi mogu da budu završeni pre isporuke kupcima. Kod već isporučenih aviona biće potrebno sprovesti odgovarajuće korektivne radove, ali Airbus nije objavio rokove niti koliko je vremena potrebno za intervenciju na jednom avionu.

Za sada nema zahteva za prizemljenje pogođenih aviona. Airbus navodi da avioni mogu normalno da nastave da lete, dok evropski i američki regulatori nisu objavili direktivu o plovidbenosti koja bi nalagala hitne preglede ili radove.

Kompanija navodi i da A321XLR nije obuhvaćen ovim problemom.

Aktuelni slučaj dolazi manje od godinu dana nakon što je Airbus otkrio drugi problem sa kvalitetom na strukturi trupa aviona porodice A320neo. Krajem 2025. utvrđena su odstupanja u debljini pojedinih panela prednjeg dela trupa na avionima A319neo, A320neo i A321neo.

Reč je, međutim, o dva različita problema. Prethodni slučaj odnosio se na debljinu panela trupa, dok je sada utvrđeno odstupanje u zaštiti od korozije pojedinih elemenata unutrašnje strukture A321neo.

Novi problem pojavljuje se u trenutku kada Airbus pokušava da poveća proizvodnju porodice A320neo na 75 aviona mesečno tokom 2027. godine. A321neo ima posebno važnu ulogu u tom planu kao najtraženija verzija porodice.

Uprkos dodatnim radovima na avionima koji se već nalaze u proizvodnom sistemu, Airbus za sada nije promenio godišnji plan isporuka. Proizvođač navodi da je uzrok odstupanja otklonjen iz proizvodnog procesa, dok A321neo koji su već kod operatora mogu da nastave da lete.

(Aero.rs)