Ptice protiv aviona: Šta se dešava kada ptica i avion ukrste putanje?

Poslednjih danas smo više puta čuli o incidentima i nesrećama izazvanim sudarima aviona sa pticama. Udari ptica predstavljaju ozbiljan rizik za bezbednost aviona, posebno tokom poletanja i sletanja, kada su letelice najranjivije. Iako većina udara ne izaziva značajnu štetu, oni mogu dovesti do prinudnih sletanja, preusmeravanja letova, pa čak mogu izazvati i pad aviona.

Preporučujemo

Koliko su česti sudari aviona sa pticama?

Prema podacima Federalne uprave za avijaciju (FAA), u SAD-u se prijavljuje prosečno 47 sudara aviona sa pticama dnevno, dok se godišnje zabeleži preko 10.000 incidenata. Većina udara (oko 97%) događa se na ili u blizini aerodroma, najčešće ispod visine od 3.000 stopa (oko 900 metara). Ipak, neki slučajevi su zabeleženi na visinama do 15.000 stopa (4.500 metara).

Statistika pokazuje da je manje od 3 na 10.000 poletanja pogođeno udarima ptica, dok samo 2% do 8% tih udara izaziva značajnu štetu. U prvom kvartalu 2022. godine, od 1.696 prijavljenih udara ptica u SAD-u, samo 12 je rezultiralo oštećenjem letelice.

Koje vrste ptica predstavljaju najveću opasnost?

Najčešće ptice uključene u sudare sa avionima su golubovi i male ptice koje obično ne izazivaju ozbiljnu štetu. Međutim, vrste poput gusaka i pataka, iako čine samo 5% udara, odgovorne su za čak 28% štetnih incidenata.

Sudari aviona sa pticama nisu ograničeni samo na udaljena područja, daleko od gradova. U nekim slučajevima, ptice koje žive u urbanim sredinama, poput vrana i golubova, takođe su izazivale probleme na aerodromima koji se nalaze blizu gradova. Aerodromi u velikim metropolama često se suočavaju s dodatnim problemima jer su prirodna staništa tih ptica blizu urbanih oblasti.

Ekstremni slučajevi sudara sa pticama

Najpoznatiji incident izazvan udarom ptica dogodio se 15. januara 2009. godine, kada je avion US Airways-a leta 1549 sleteo na reku Hadson nakon što su obe turbine otkazale zbog udara ptica. Svi putnici i posada su preživeli zahvaljujući brzoj reakciji pilota. Ovaj događaj poznat je kao “Čudo na Hadsonu” i ostaje simbol fantastičnog odgovora posade na kriznu situaciju.

Incident iz maja 2023. godine, kada je avion kompanije Emirates, Boeing 777 udario jato flamingosa prilikom prilaska aerodromu u Mumbaju, izazvao je značajnu štetu na avionu i smrt najmanje 40 ptica. Delovi ptica su rasuti po okolnim naseljima, što je dodatno uznemirilo lokalno stanovništvo.

Manji, ali značajni incidenti uključuju slučajeve gde su ptice udarile u kokpit, izazivajući pukotine na vetrobranu i smanjenu vidljivost pilota. Takvi incidenti, iako retki, zahtevaju hitne mere jer mogu izbaciti avion iz saobraćaja i tako avio-kompaniji napraviti veliku materijalnu štetu.

Koliko su ozbiljni udari ptica?

Većina udara ptica ne izaziva značajne posledice zahvaljujući modernim tehnologijama i dizajnu aviona. Motori mlaznih aviona projektovani su da izdrže sudare sa pticama određene veličine i težine. Ipak, sudari sa većim pticama ili uvođenje ptica u motore mogu dovesti do otkaza motora, prinudnog sletanja, pa čak i katastrofa.

Procedure za udare ptica strogo su definisana i uključuju trenutnu procenu situacije od strane pilota. Ako se ptica udari tokom leta, piloti analiziraju performanse motora, proveravaju nivo potiska, vibracije i eventualne nepravilnosti. Ako motor pokaže znake oštećenja, standardna procedura je gašenje oštećenog motora i preusmeravanje leta ka najbližem odgovarajućem aerodromu. Moderni avioni, posebno oni sa dva motora, konstruisani su da mogu sigurno da lete sa samo jednim funkcionalnim motorom, omogućavajući pilotima dovoljno vremena za bezbedno prinudno sletanje.

Posada je posebno obučena za upravljanje ovim situacijama kroz redovne obuke na simulatorima, koje uključuju scenarije udara ptica i upravljanje vanrednim situacijama. Ove mere, u kombinaciji sa robusnim dizajnom aviona i stalnim unapređenjima tehnologije, omogućavaju visoku stopu bezbednosti u avijaciji čak i kada dođe do sudara sa pticama.

Između 1988. i 2018. godine, sudari sa pticama uzrokovali su gubitak 280 ljudskih života i uništenje oko 260 aviona širom sveta. U SAD-u, procenjuje se da godišnji troškovi udara ptica, uključujući štetu na avionima i gubitke u zaradi, dostižu 500 miliona dolara.

Kako industrija rešava problem udara ptica?

Aerodromske vlasti koriste niz strategija za smanjenje rizika od udara ptica:

• Radari za ptice omogućavaju praćenje jata u realnom vremenu.

• Zvucii i pirotehnika koriste se za rasterivanje ptica u blizini pista.

• Barijere, šiljci i mreže postavljaju se na važnim tačkama aerodroma kako bi se ptice držale dalje od letelica.

• Neki aerodromi angažuju sokolare i trenirane ptice grabljivice kako bi održali kontrolu nad pticama u oblasti.

Pored aerodroma, i sami proizvođači aviona preduzimaju mere kako bi smanjili rizik od udara ptica. Motori se testiraju na otpornost prema sudarima sa pticama, dok se nos aviona i vetrobranska stakla dodatno ojačavaju kako bi izdržali udare.

Napredne tehnologije i budućnost

Tehnološki napredak igra važnu ulogu u borbi protiv udara ptica. Koriste se veštačka inteligencija za predviđanje migracionih obrazaca ptica i dronovi za patroliranje aerodroma. Neke kompanije eksperimentišu sa laserskim uređajima koji stvaraju svetlosne signale koji odvraćaju ptice.

Iako većina udara ptica ne predstavlja direktnu pretnju za putnike i posadu, oni su i dalje značajan izazov za avio-industriju. Kontinuirane inovacije, unapređenje procedura i saradnja aerodroma, avio-kompanija i regulatornih tela ključni su za smanjenje rizika i očuvanje bezbednosti letenja. Udari ptica su podsetnik na to koliko je važna pažnja prema prirodi i tehnološkim rešenjima za zajednički suživot sa okruženjem.

(Aero.rs)