Deset najprofitabilnijih avio-kompanija u 2024: Ko dominira svetskim nebom?
U avio-industriji često se govori o niskim profitnim maržama i finansijskim problemima koji mnoge kompanije vode ka gubicima ili čak bankrotu. Ipak, uprkos brojnim izazovima, nekoliko avio-kompanija uspelo je da u 2024. godini ostvari značajne profite, dokazujući da je i danas moguće uspešno poslovati u ovoj zahtevnoj industriji.
Preporučujemo
Zašto morate da isključite elektronske uređaje tokom poletanja i sletanja: Mit ili stvarna opasnost?
Lufthansa grupa produžila obustavu letova za Tel Aviv do 18. maja
Kome ide kruna profitabilnosti?
Emirejts (Emirates) se u 2024. godini pokazao kao šampion među avio-kompanijama kada je reč o profitabilnosti. Ova kompanija je zabeležila neto profit od 4,7 milijardi dolara, uz ukupne prihode od 33 milijarde dolara. Visoka profitna marža od 14,24% nije samo rezultat rasta broja putnika već i optimizacije flote i troškova. Još impresivnije, Emirejts je u 2025. godini premašio ovu cifru, jer im fiskalna godina traje do marta, ostvarivši rekordni godišnji profit od 5,2 milijarde dolara, čime je dodatno učvrstio svoju lidersku poziciju.
Drugi na listi, Singapur erlajns (Singapore Airlines), ostvario je profit od 2,05 milijardi dolara uz prihode od 14,58 milijardi, što mu je donelo maržu od 14,06%. Ova azijska kompanija već godinama gradi svoj imidž na visokom kvalitetu usluge i efikasnom upravljanju dugolinijskim letovima, što joj je omogućilo zavidan finansijski rezultat.
Zanimljivo je da se među deset najprofitabilnijih našao i niskotarifni Rajaner (Ryanair), sa profitom od 2,07 milijardi dolara i maržom od 13,65%. Ovaj rezultat je posebno značajan s obzirom na poslovni model koji podrazumeva minimalne troškove i maksimalnu iskorišćenost flote.
Niskotarifne strategije: Formula za profit ili opasna igra?
Niskotarifne avio-kompanije kao što su Rajaner (Ryanair) i Sautvest (Southwest) tradicionalno posluju sa manjim prihodima u poređenju sa velikim nacionalnim prevoznicima, ali njihov uspeh leži u visokoj operativnoj efikasnosti. Ulaganjem u unificiranu flotu, brzu rotaciju letova i dodatne usluge sa doplatom, ovi prevoznici uspevaju da održe profitabilnost čak i u ekonomski neizvesnim periodima.
Međutim, ne uspevaju svi u tome. Sautvest, na primer, iako ostvaruje velike prihode, zabeležio je relativno nizak profit od 460 miliona dolara, što mu je donelo operativnu maržu od samo 1,67%. To je znatno ispod globalnog proseka od 6,7%, što pokazuje da i niskotarifni model ima svoje slabosti kada se suoči sa neočekivanim troškovima.
Američki giganti na testu efikasnosti
Tri velike američke avio-kompanije – Delta, Junajted (United) i Ameriken erlajns (American Airlines) – tradicionalno su među najvećim po prihodima. U 2024. godini, Delta je sa prihodima od 61,64 milijarde dolara i profitom od 3,46 milijardi uspela da ostvari relativno skromnu maržu od 5,61%. Junajted, slične veličine i strukture, ostvario je profit od 3,15 milijardi dolara uz maržu od 5,52%.
Ameriken erlajns, iako najveći po prihodima među američkim kompanijama sa 54 milijarde dolara, suočio se sa velikim troškovima radne snage, što je rezultiralo skromnim profitom od 850 miliona dolara i niskom maržom od samo 1,57%. Ovo pokazuje da čak i kada imate dominantan tržišni udeo, to ne garantuje uspeh ukoliko troškovi nadmašuju prihod.
Evropski prevoznici: Marže na udaru
U Evropi, Lufthanza (Lufthansa) i IAG (International Airlines Group) vode glavnu reč kada je reč o prihodima. Lufthanza grupa, sa širokim portfoliom brendova (uključujući Sviss (SWISS), Austrian, Brussels Airlines i druge), ostvarila je prihode od 40,53 milijarde dolara, ali sa maržom od 3,73%, što je ispod svetskog proseka. Glavni razlozi su brojni štrajkovi i kašnjenja u isporuci novih aviona.
IAG (British Airways, Iberia, Vueling) uspeo je da postigne profit od 3 milijarde dolara sa maržom od 8,67%, što ga čini efikasnijim u poređenju sa drugim evropskim konkurentima.
Air France-KLM je u finansijskoj 2024. godini ostvario operativnu dobit od 1,6 milijardi evra, što predstavlja operativnu maržu od 5,1%. Ova marža je nešto niža u odnosu na prethodnu godinu, delimično zbog uticaja Olimpijskih igara u Parizu, koje su smanjile broj turista tokom letnje sezone, kao i zbog jednokratnih troškova vezanih za IT sistem u kargo sektoru
Ko je najefikasniji?
Kada se uzmu u obzir profit i prihodi, najbolju efikasnost su postigli Emirejts i Singapur erlajns, oba sa maržom iznad 14%. Na trećem mestu je Rajaner, što dodatno potvrđuje da se uspeh može ostvariti i u niskotarifnom segmentu.
Najveći izazov za mnoge avio-kompanije nije samo ostvarivanje visokih prihoda već i zadržavanje značajnog dela tih prihoda kao profit. Visoki operativni troškovi, promene u potražnji i konkurencija niskotarifnih prevoznika dodatno komplikuju ovu dinamiku.
Ko će biti lideri 2025?
Avio-industrija se menja brzim tempom, a uspeh zavisi od prilagodljivosti poslovnog modela i sposobnosti da se brzo odgovori na tržišne izazove. Sa novim investicijama u tehnologiju i efikasnijim poslovnim modelima, očekuje se da će neki od lidera iz 2024. godine i dalje dominirati, ali konkurencija nikada nije bila veća.
Ostaje da se vidi da li će niskotarifni prevoznici moći da održe svoje mesto u vrhu ili će tradicionalni igrači poput Emirejtsa i Singapur erlajnsa nastaviti da diktiraju tempo sa svojim luksuznim dugolinijskim letovima. Jedno je sigurno – uspeh u avio-industriji zahteva mnogo više od velikog početnog kapitala.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Španski sud protiv Rajanera: Presuda o ručnom prtljagu mogla bi promeniti pravila igre
Emirates najprofitabilnija avio-kompanija na svetu: Rekordnih 6,2 milijarde dolara profita u 2024/25
Još jedna beba se rodila na nebu: Ovaj put u avionu Rajanera, na visini od 5.500 metara
Evropska unija uvodi carinu na uvoz aviona iz Boinga ako pregovori sa SAD propadnu
Video: Jedini preživeli lažni MiG-29: Kako je jedna maketa izbegla i NATO i uništenje u filmu Darka Bajića
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
