Ruski civilni avioni sve skuplji: Jakovljev MC 21 premašio cenu od 95 miliona dolara
Prema izveštaju objavljenom u ruskom listu Izvestija, koji se poziva na interne dokumente Ministarstva saobraćaja Rusije, cena civilnih aviona proizvedenih u Rusiji značajno je porasla tokom poslednjih nekoliko godina.
Prema tom izveštaju, cena mlaznog putničkog aviona srednje klase Jakovljev MC-21 o kom smo više puta pisali na našem portalu, trenutno iznosi 7,6 milijardi rubalja, odnosno oko 96 miliona američkih dolara, što predstavlja povećanje od 65% u odnosu na početne procene.
Preporučujemo
Galeb, avion koji je nadživeo Jugoslaviju: Poleteo je prvi put na današnji dan
Kargo most između Srbije i Kine: Prvi B767 iz Urumćija sleteo u Niš
Slično tome, regionalni turboprop Iljušin Il-114-300 u čiji razvoj je uloženo dosta novca, o čemu je Aero.rs pisao u septembru prošle godinesada košta 2,6 milijardi rubalja (oko 32,9 miliona dolara) po primerku, što je rast od 80% u odnosu na prethodnu cenu od 1,44 milijarde rubalja (oko 18,2 miliona dolara).
Prva tri primerka ovog aviona, koji bi trebalo da završi proces sertifikacije do kraja 2025. godine, mogla bi imati još višu cenu — oko četiri milijarde rubalja po avionu, odnosno približno 50 miliona dolara, piše Aerotime.
Takođe, manji jedinomotorni avion UZGA LMS-901 Baikal (čiji je dalji razvoj, istina, u ćorsokaku) procenjuje se na oko 320 miliona rubalja (otprilike 4 miliona dolara), što je gotovo 80% više u odnosu na ranije procene od 178 miliona rubalja po primerku (oko 2,25 miliona dolara).
Izvori iz industrije, na koje se poziva Izvestija, navode da su cene rasle u skladu sa promenama tržišnih uslova, ali da se očekuje njihov pad do 2030. godine, zahvaljujući povećanju obima proizvodnje.
U svakom slučaju, prema ovim izveštajima, ruske vlasti su navodno naložile državnoj kompaniji za lizing aviona GTLK da razvije modele koji bi omogućili lakši pristup domaće proizvedenim avionima za ruske avioprevoznike. Ove šeme bi mogle da podrazumevaju produžene periode lizinga od sedam do deset godina, kao i uključivanje Fonda nacionalnog blagostanja (jednog od ruskih suverenih fondova) kako bi se subvencionisale kamatne stope na lizing.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Ruski avioni za rusko civilno tržište: Državnoj transportnoj lizing kompaniji treba 238 letelica
Video: Diamond Aircraft DA42 prezentacija
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
