Prvi potpuni gubitak aviona Airbus A220: Požar tokom servisa u Rigi doveo do otpisivanja letelice
Avion tipa Airbus A220 prvi put je u istoriji otpisan kao posledica incidenta, i to u okolnostima koje su neuobičajene za savremenu avijaciju. Umesto nesreće u letu, reč je o požaru koji je izbio tokom održavanja na zemlji i doveo do potpunog gubitka aviona avio-kompanije erBaltik (airBaltic).
Preporučujemo
L-39NG „Skyfox“ sleteo na Batajnicu: Češki proizvođač predstavlja novi školski mlazni avion
Lepa Lukić se čula sa Zoricom, priznala u kakvom je stanju: "Izašla je iz šok sobe, kad sam joj čula glas..."
Prema navodima specijalizovanih avio-medija, incident se dogodio 14. juna 2025. godine na aerodromu Riga (RIX), gde je avion Airbus A220-300 registracije YL-AAO bio na velikom servisu. Reč je o prvom primerku ovog tipa koji je isporučen erBaltiku, a nosio je ime „Jelgava“.
Avion je prethodno bio van upotrebe od septembra 2024. godine i pripremao se za povratak u eksploataciju. Kao deo standardnih procedura nakon održavanja, izvršeno je testiranje pomoćne pogonske jedinice (APU) na zemlji. Tokom tog procesa izbio je požar u centralnom delu aviona, koji je izazvao ozbiljna termička oštećenja trupa i korena krila.
Kao uzrok požara identifikovan je ozonski filter, komponenta sistema za kontrolu kabinskog vazduha (Environmental Control System – ECS). Njegova uloga je da uklanja ozon iz komprimovanog vazduha pre nego što uđe u kabinu, kao i da neutrališe neprijatne mirise, uključujući i isparenja kerozina.
Nakon incidenta avion je ostao na aerodromu Riga radi detaljne procene, u kojoj su učestvovali osiguravači i stručnjaci Airbusa. U decembru 2025. godine Airbus Engineering zaključio je da popravka nije ekonomski opravdana, čime je avion zvanično otpisan i trajno povučen iz upotrebe.
U izjavi za medije erBaltik je naveo da su radovi na održavanju sprovedeni u skladu sa svim važećim procedurama, kao i da incident nije posledica odstupanja od propisanih standarda. Avion je u trenutku događaja bio osiguran i korišćen kroz operativni lizing, a postupak naknade štete je pokrenut.
YL-AAO je isporučen erBaltiku u martu 2019. godine iz Airbusove fabrike u Montrealu i u trenutku incidenta bio je star nešto više od šest godina. Bio je opremljen motorima Pratt & Whitney PW1521G-3 i imao konfiguraciju sa 148 sedišta u jednoj klasi.
Ovaj događaj predstavlja prvi potpuni gubitak aviona A220 od njegovog ulaska u komercijalnu upotrebu 2016. godine. Iako je ovaj tip do sada imao veoma dobar bezbednosni bilans, incident u Rigi pokazuje da ozbiljni gubici ne moraju nužno da se dogode u vazduhu, već mogu nastati i tokom tehničkih operacija na zemlji.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Kolaps stajnog trapa na B737 u Antaliji: Zamor materijala, kvar ili posledica tvrdog sletanja?
Iz Kostarike preko Islanda do Beograda: Novi E195 u bojama Er Srbije
Air Asia u završnim pregovorima za kupovinu 150 Airbus A220, čeka se konačna odluka
Air Baltic pomera početak letova za Beograd sa maja za kraj marta
Video: 890. mešovita helikopterska eskadrila "Pegazi": Obuka pilota na H145M i Gazeli
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
