FedEx vraća MD-11F u saobraćaj: Povratak aviona za koji se verovalo da odlazi u istoriju
Još pre nekoliko meseci delovalo je da je operativni vek McDonnell Douglas MD-11 aviona praktično završen. Posle nesreće UPS-ovog MD-11F u novembru prošle godine i naknadnog prizemljenja ovog tipa aviona od strane Federalne uprave za vazduhoplovstvo SAD (FAA), u industriji se sve češće govorilo da se tromotorni kargo avion više neće vratiti u redovnu upotrebu.
Preporučujemo
7 trikova kako da dobiješ bolju uslugu na letu: Saveti bivše stjuardese
Varadi priznao: Abu Dabi je bio greška, ali problemi Viz era se nastavljaju
Međutim, FedEx sada planira da već tokom maja ponovo aktivira deo svoje flote MD-11F, čime bi jedan od poslednjih velikih tromotornih komercijalnih aviona dobio neočekivani nastavak operativne karijere.
Specijalizovani portal Cargo Facts objavio je da je Richard W. Smith iz FedEx-a tokom događaja Wings Club Presentation u Njujorku potvrdio da kompanija planira obnovu operacija MD-11F već narednog meseca. Ovakav razvoj događaja nadovezuje se na zvaničnu potvrdu FedEx-a iz januara da kompanija radi sa Boeing-om i FAA na vraćanju aviona u operativnu upotrebu do 31. maja 2026. godine.
FedEx je prizemljio MD-11F nakon nesreće UPS-ovog aviona 4. novembra 2025. godine u Louisville Worldportu. Avion na letu UPS 2976 za Honolulu izgubio je levi motor tokom poletanja sa piste 17R, nakon čega je skrenuo ulevo i udario u skladišne objekte ubrzo po poletanju.
Prema tadašnjim izveštajima, u nesreći su poginula sva tri člana posade i 12 osoba na zemlji. Nakon preliminarnih istraga FAA je naredila prizemljenje operativnih MD-11 aviona američkih operatera zbog zabrinutosti vezane za moguće probleme sa motorima i njihov potencijalni uticaj na strukturalni integritet aviona.
Povratak MD-11F predstavlja značajan momenat za FedEx, koji je prethodnih godina postepeno modernizovao flotu uvođenjem Boeing-a 777F i 767F. Kompanija je još pre nesreće planirala da tokom druge polovine ove decenije trajno povuče MD-11 iz upotrebe, dok je UPS već ranije počeo ubrzano smanjenje broja aktivnih primeraka.
Ipak, snažan rast e-trgovine i konstantna potražnja za kargo kapacitetima promenili su planove. Specijalizovani kargo mediji navode da bi povratak MD-11 mogao da poveća raspoložive kapacitete FedEx-a za gotovo 10 odsto i rastereti postojeću flotu Boeing-a 777F, koja trenutno nosi veliki deo interkontinentalnih operacija između SAD i Azije.
Dodatni problem za kargo operatere predstavljaju i kašnjenja u isporukama novih aviona, zbog čega kompanije sve češće produžavaju operativni vek starijih tipova aviona umesto njihovog brzog povlačenja iz upotrebe.
MD-11 danas predstavlja izuzetno redak prizor u komercijalnoj avijaciji, posebno nakon gotovo potpunog nestanka tromotornih širokotrupnih aviona iz putničkog saobraćaja. Reč je o nasledniku čuvenog DC-10, avionu koji je prvi put poleteo 1990. godine i koji je zahvaljujući velikom doletu i nosivosti opstao u kargo sektoru znatno duže nego u putničkim operacijama.
Tokom poslednje decenije gotovo svi putnički MD-11 povučeni su iz saobraćaja, dok su FedEx i UPS ostali među retkim velikim operaterima koji su nastavili da koriste ovaj tip aviona u kargo operacijama.
FedEx je godinama bio najveći operater MD-11 na svetu, a povratak dela flote sada praktično produžava životni vek jednog od poslednjih širokotrupnih tromotornih aviona koji još lete u komercijalnom saobraćaju.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Zašto FedEx zadržava MD-11F avione dok ih UPS trajno povlači iz upotrebe
UPS definitivno povukao MD-11: Kraj jedne ere u kargo avijaciji
NTSB objavio fotografiju koja potvrđuje da je UPS-ovom MD-11 otpao motor neposredno posle poletanja
FAA privremeno prizemljila sve MD-11, nakon katastrofe UPS-ovog kargo aviona u Kentakiju
Video: Sajam AERO Friedrichshafen 2026
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
