Ruski motor PD-8 završio sertifikaciona testiranja: Sertifikacija aviona SJ-100 planirana za avgust
Ruska Ujedinjena korporacija za proizvodnju motora (ODK), članica državne korporacije Rosteh, saopštila je da je završila sertifikaciona ispitivanja turbomlaznog motora PD-8 namenjenog regionalnom avionu SJ-100.
Završetak testiranja predstavlja važan korak u razvoju potpuno ruske verzije aviona Superjet 100, koji je nastao kao odgovor na prekid isporuke zapadnih komponenti nakon uvođenja međunarodnih sankcija.
Preporučujemo
Studenti napravili dron Vidar: Koristi mašinski vid umesto GPS, sam isporučuje teret
Lufthansa u oktobru povlači poslednje A340-600: Kraj jedne od najprepoznatljivijih četvoromotornih ikona
Prema navodima ODK-a, prototipovi motora prikupili su više od 6.500 sati testiranja, uključujući 1.449 sati leta na letećoj laboratoriji Iljušin Il-76LL i na prototipu aviona SJ-100.
Program ispitivanja obuhvatio je rad u ekstremnim uslovima, uključujući usisavanje ptica, vode i leda, kao i simulaciju otkazivanja lopatice ventilatora.
Jedan od najzahtevnijih testova obavljen je u aprilu u Ribinsku, gde je motor bio izložen simuliranom gradu. Tokom 30 sekundi u motor je ubačeno oko 220 kilograma ledenih projektila brzinom do 240 metara u sekundi, a prema navodima ODK-a, motor je zadržao stabilan rad.
Tehnologije razvijene posebno za PD-8
ODK navodi da PD-8 uključuje 25 kritičnih tehnologija, od kojih je 17 razvijeno posebno za ovaj program.
Motor koristi iskustva stečena tokom razvoja većeg motora PD-14, ali je prilagođen klasi potiska od 8.000 kilogram-sila. Turbina visokog pritiska koristi nove toplotno otporne materijale i unapređeni sistem hlađenja lopatica.
Testni motori su tokom razvoja više od 100 puta u potpunosti rastavljani radi detaljne analize habanja i poređenja stvarnog stanja sa projektovanim vrednostima.
Domaća zamena za motor SaM146
PD-8 se razvija od 2019. godine i predstavlja rusku zamenu za motor SaM146, koji je pokretao ranije verzije aviona Superjet 100.
Pored SJ-100, motor je namenjen i amfibijskom avionu Berijev Be-200.
Sa nominalnim potiskom od 8.000 kilogram-sila, PD-8 je jedan od najvažnijih programa ruske vazduhoplovne industrije, jer bez njega nije moguće završiti sertifikaciju potpuno rusifikovane verzije Superjeta.
Sertifikacija SJ-100 planirana za avgust
ODK je saopštio da će kompletna dokumentacija sada biti predata ruskoj Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj (Rosavijacija).
Prema ranijim najavama ruskih zvaničnika, sertifikacija aviona SJ-100 sa motorima PD-8 planirana je za avgust 2026. godine.
Ukoliko Rosavijacija izda tipski sertifikat u planiranom roku, SJ-100 bi tokom ove godine mogao da uđe u komercijalnu upotrebu kao prva verzija Superjeta opremljena gotovo isključivo komponentama ruske proizvodnje.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Aeroflot menja sve: Plan da pola avio-flote bude domaće proizvodnje pod pritiskom sankcija
Ruski motori uspešno prošli testove u ekstremnim zimskim uslovima na severu Rusije
Posle godina odlaganja: Tri najvažnija ruska putnička aviona pred sertifikacijom 2026.
Rosavijacija odobrila Tu-214 sa potpuno domaćom avionikom i bezbednosnim sistemima
Video: Kvadrokopter Vidar: Nova letelica studentskog tima Beoavia
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Bulatovic Nebojsa
Čudi da Rusija i do sada nije razvila svoje tipove aviona za civilni saobraćaj , s'obzirom na nasleđeno znanje i mogućnosti iz vremena SSSRa....Ali nikad nije kasno ,pa i u ovako iznuđenim uslovima.... Samo mi nije jasno zašto Erbas i Boing pucaju sami sebi u nogu , pošto vidimo da i Kina završava svoje projekte na planu aviona za civilni saobraćaj...
Podelite komentar
Sima
Dali bi Kina postala ovako EKONOMSKI dominantna sila da je uporedo sankcionisala svoje kupce? Amerika i Evropa sami sebe izbacuju sa trona vodeći ekonomija sveta. Sušavaju se na svoje teritorije.
Podelite komentar