Da ljudi bolje razumeju problem.
Prema novoj uredbi, svaka avio-kompanija koja želi bazu u Srbiji morala bi da osnuje domaću kompaniju sa srpskim AOC-om. Dobijanje i održavanje AOC-a je skupo i isplativo tek za nekoliko desetina aviona, dok Wizz Air u Beogradu ima samo četiri.
AOC nije samo dozvola, već zahteva lokalno rukovodstvo, operativni centar, sistem bezbednosti, procedure, finansijski nadzor i stalne regulatorne kontrole. Kompanija mora stvarno da posluje iz Srbije, a ne samo da bude formalno registrovana.
Wizz u drugim državama koristi AOC kompanija Wizz Air Hungary i Wizz Air Malta, što je uobičajena evropska praksa: avion može biti baziran u jednoj državi, a imati AOC iz druge.
Ako bi trošak AOC-a bio približno isti, Wizz bi ga delio na četiri aviona, a Air Serbia na više od 30. Zato bi trošak po avionu za Wizz bio oko osam puta veći, što bi ga učinilo teško konkurentnim.
Ni argument bezbednosti nije ubedljiv, jer u Srbiju svakodnevno sleću avioni kompanija koje nemaju srpski AOC, a bezbednost se svakako kontroliše prema međunarodnim i evropskim pravilima.
Ključno pitanje je da li je ova uredba dobra za građane. Air Serbia bi imala korist od manje konkurencije, ali bi drugim kompanijama bilo gotovo neisplativo da otvore bazu u Srbiji. Posledica mogu biti manje letova, manje destinacija i više cene karata.
Ja kao gradjanin glasam da bude jeftinije putovanje za mene i moju porodicu, neko ko glasa obrnuto verovatno ima neku drugu pobudu ili ga bas briga.....
Boki
Da ljudi bolje razumeju problem. Prema novoj uredbi, svaka avio-kompanija koja želi bazu u Srbiji morala bi da osnuje domaću kompaniju sa srpskim AOC-om. Dobijanje i održavanje AOC-a je skupo i isplativo tek za nekoliko desetina aviona, dok Wizz Air u Beogradu ima samo četiri. AOC nije samo dozvola, već zahteva lokalno rukovodstvo, operativni centar, sistem bezbednosti, procedure, finansijski nadzor i stalne regulatorne kontrole. Kompanija mora stvarno da posluje iz Srbije, a ne samo da bude formalno registrovana. Wizz u drugim državama koristi AOC kompanija Wizz Air Hungary i Wizz Air Malta, što je uobičajena evropska praksa: avion može biti baziran u jednoj državi, a imati AOC iz druge. Ako bi trošak AOC-a bio približno isti, Wizz bi ga delio na četiri aviona, a Air Serbia na više od 30. Zato bi trošak po avionu za Wizz bio oko osam puta veći, što bi ga učinilo teško konkurentnim. Ni argument bezbednosti nije ubedljiv, jer u Srbiju svakodnevno sleću avioni kompanija koje nemaju srpski AOC, a bezbednost se svakako kontroliše prema međunarodnim i evropskim pravilima. Ključno pitanje je da li je ova uredba dobra za građane. Air Serbia bi imala korist od manje konkurencije, ali bi drugim kompanijama bilo gotovo neisplativo da otvore bazu u Srbiji. Posledica mogu biti manje letova, manje destinacija i više cene karata. Ja kao gradjanin glasam da bude jeftinije putovanje za mene i moju porodicu, neko ko glasa obrnuto verovatno ima neku drugu pobudu ili ga bas briga.....
Podelite komentar