Sedam godina posle nesreća, Boeing ponovo izdaje potvrde ali uz nadzor FAA
Sedam godina nakon što je zbog krize programa 737 MAX izgubio pravo da izdaje potvrde o plovidbenosti za nove avione, Boeing će od 20. jula ponovo preuzeti tu odgovornost za modele 737 MAX i 787 Drimlajner. Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) saopštila je da je kompanija tokom višemesečne provere pokazala dovoljno stabilan kvalitet proizvodnje da joj se vrati jedno od ključnih delegiranih ovlašćenja u procesu sertifikacije.
Potvrda o plovidbenosti izdaje se neposredno pre isporuke aviona i predstavlja dokument kojim se potvrđuje da letelica ispunjava sve uslove za bezbednu eksploataciju. Bez nje nijedan novoizgrađeni avion ne može biti isporučen kupcu niti uveden u saobraćaj.
Preporučujemo
Gužva na nebu tek predstoji: 44.000 novih aviona i više od 2 miliona zaposlenih u narednih 20 godina
Prince Aviation za pet dana zamenio osam Pratt & Whitney motora na četiri Cessna Citation XLS+
Važno je, međutim, naglasiti da Boeing nije ponovo dobio pravo da samostalno odlučuje o plovidbenosti svojih aviona. Reč je o vraćanju ovlašćenja u okviru programa Organization Designation Authorization (ODA), kojim FAA određene sertifikacione poslove poverava posebno ovlašćenim jedinicama unutar proizvođača, ali uz stalan regulatorni nadzor. Drugim rečima, Boeing će potvrde ponovo izdavati u ime FAA, dok američki regulator zadržava kontrolu kroz inspekcije, revizije i praćenje proizvodnog procesa.
Do ove odluke došlo je nakon osmomesečnog perioda tokom kojeg su FAA i Boeing naizmenično izdavali potvrde o plovidbenosti za pojedine avione 737 MAX i 787. Svake druge nedelje završne provere obavljali su Boeingovi ovlašćeni predstavnici, dok su preostalih nedelja isti posao obavljali inspektori FAA. Prema navodima regulatora, rezultati završnih kontrola kvaliteta bili su uporedivi bez obzira na to ko je izdavao potvrde, što je pokazalo da su proizvodni procesi postali dovoljno dosledni.
„Bezbednost je u središtu svega što radimo, a ovaj korak moguć je samo zato što smo uvereni da se može sprovesti bezbedno“, izjavio je administrator FAA Brajan Bedford.
On je dodao da će inspektori FAA nastaviti sa intenzivnim nadzorom Boeingove proizvodnje, ali da će sada moći da posvete više pažnje ranijem otkrivanju potencijalnih problema u proizvodnom procesu. Agencija je saopštila da će nastaviti redovne inspekcije, revizije i praćenje ključnih faza sklapanja aviona, kvaliteta proizvodnje i usklađenosti sa svim odobrenim tehničkim zahtevima.
FAA je Boingu oduzela pravo da izdaje potvrde o plovidbenosti za 737 MAX 2019. godine, nakon dve nesreće aviona avio-kompanija Lion Air i Ethiopian Airlines, koje su dovele do gotovo dvogodišnjeg globalnog prizemljenja ovog tipa. Isto ovlašćenje za program 787 Drimlajner ukinuto je 2022. godine zbog problema sa kvalitetom proizvodnje i sklapanja aviona.
Odluka FAA nije izolovan potez. Tokom ove godine regulator je postepeno povećavao i dozvoljeni tempo proizvodnje modela 737 MAX, koji je nakon incidenta sa avionom Alaska Airlines bio ograničen na 38 aviona mesečno. Danas Boeing može da proizvede do 47 primeraka mesečno.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Gužva na nebu tek predstoji: 44.000 novih aviona i više od 2 miliona zaposlenih u narednih 20 godina
4,4 miliona radnih sati za 44 meseca i 100 aviona: Najveći retrofit kabina u svetu do sada
Boeing beleži najveći skok isporuka od 2018, ali razlika sa Airbusom i dalje raste
Malaysia Airlines ne zatvara vrata avionu C919, ali čeka zapadnu sertifikaciju
Video: Otvaranje linije Air Serbia Beograd-Brač
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
