Ruski Superdžet dobio prve serijski proizvedene domaće motore PD-8
Ujedinjena korporacija za proizvodnju motora (ODK), deo državne korporacije Rosteh, isporučila je prva dva serijski proizvedena motora PD-8 namenjena avionima Superdžet SJ-100. Ovo su prvi motori iz serijske proizvodnje, dok su prethodno proizvedeni primerci PD-8 pripadali razvojnoj i probnoj seriji namenjenoj zemaljskim i letačkim ispitivanjima na prototipovima aviona SJ-100.
Motori su proizvedeni u fabrici ODK-Saturn i predati kompaniji Jakovljev, proizvođaču aviona SJ-100, za ugradnju na letelice. Nakon završetka montažnih radova i zemaljskih provera, avioni sa serijskim motorima PD-8 biće uključeni u naredne faze ispitivanja.
Preporučujemo
Baloni iz četiri zemlje iznad Sente: Održan 19. Međunarodni festival toplovazdušnih balona
"Gospođo... imamo živog konja u avionu": Pilot zamolio kontrolorku za nežno sletanje
„ODK-Saturn je proizveo i predao naručiocu prva dva PD-8 motora u okviru realizacije programa razvoja civilnog vazduhoplovstva“, rekao je generalni direktor kompanije Ilja Konjuhov.
PD-8 je razvijen kao domaći pogonski sistem za novu verziju Superdžeta, koja nastaje u okviru ruskog programa zamene stranih komponenti. Prethodnu verziju aviona pokretao je francusko-ruski motor SaM146, čija je proizvodnja postala problematična nakon uvođenja zapadnih sankcija.
Razvoj novog motora oslanjao se i na iskustva iz programa većeg motora PD-14, namenjenog avionu MS-21. U projektu su korišćeni digitalni modeli i nove proizvodne tehnologije, a prema navodima Rosteh-a tokom razvoja uvedeno je 17 novih tehnoloških rešenja.
PD-8 je u junu 2026. godine dobio sertifikat tipa, kojim je potvrđena njegova usklađenost sa zahtevima plovidbenosti. Motor koristi elektronski sistem upravljanja, uz konstrukciona rešenja usmerena na smanjenje potrošnje goriva i mase.
Za prelazak na serijsku proizvodnju, u fabrici ODK-Saturn modernizovani su proizvodni kapaciteti, uz nabavku oko 100 savremenih mašina i uređaja za izradu i kontrolu komponenti motora.
Program SJ-100 predstavlja najvažniji ruski pokušaj da obnovi proizvodnju putničkih aviona sa minimalnim oslanjanjem na strane dobavljače. Pored motora PD-8, nova verzija aviona dobila je domaću avioniku, stajni trap, pomoćnu pogonsku jedinicu, sistem upravljanja i druge ključne komponente.
Prvi letovi SJ-100 sa motorima PD-8 već su obavljeni tokom ispitivanja. Isporuka prvih serijskih motora PD-8 predstavlja prelazak programa iz faze razvoja i sertifikacije ka pripremi za proizvodnju aviona u konačnoj domaćoj konfiguraciji.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Dva SJ-100 na sertifikacionim ispitivanjima: Autopilot u Minsku, navigacija u Novosibirsku
Aeroflot drastično povećava narudžbinu MS-21: Ugovoreno još 90 aviona
Zamena motora na SSJ-100 košta milijarde: Aeroflot traži pomoć države da sačuva flotu
Drugi serijski MS-21-310 stigao do letnih ispitivanja, uskoro prvi let
Video: Desant pripadnika 63. padobranske brigade iz transportnog aviona Airbus C-295MW
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Dragan
Ne znam samo kome će ih prodavati. Sa civilnim ruskim avionima je sve upitno. I da ga neko kupi, kakva će posle po pitanju toga biti podrška od strane Rusa. Isto mišljenje imam i za kineske civilne avione. Erbas, Embraer su već dokazani, dok je Boeing upitan, jer mu se stalno nešto dešava sa avionima.
Podelite komentar