Dva SJ-100 na sertifikacionim ispitivanjima: Autopilot u Minsku, navigacija u Novosibirsku
Dva testna aviona SJ-100 uključena su u novu fazu sertifikacionih ispitivanja koja se paralelno sprovode u Minsku i Novosibirsku. Jedan avion koristi se za proveru autopilota, dok se na drugom ispituje integrisani navigacioni sistem.
Avion sa oznakom 97023 i fabričkim brojem 97003 stigao je 19. septembra na Nacionalni aerodrom Minsk. Reč je o trećem testnom primerku programa SJ-100 sa ruskim sistemima koji zamenjuju deo opreme korišćene na originalnom SSJ100.
Preporučujemo
Evropa traži naslednika An-124 i C-17: U igri modernizacija Antonova ili potpuno novi avion
Američko ratno vazduhoplovstvo muči manjak delova vredan 14 milijardi dolara: Starost flote sve veći problem
U Belorusiji će stručnjaci Letačko-ispitnog kompleksa ogranka Regionalni avioni kompanije Jakovljev, zajedno sa predstavnicima sertifikacionih centara i Vazduhoplovnog registra, sprovesti sertifikaciona ispitivanja autopilota.
Jakovljev je zajedno sa Moskovskim institutom za elektromehaniku i automatiku (MIEA) razvio algoritme za automatsko upravljanje letom, vođenje preko flight directora i upravljanje potiskom motora. Tokom poletanja pilotu pomaže flight director, dok je u ostalim fazama leta predviđeno potpuno automatsko upravljanje.
Razvijeni su i algoritmi za automatsko sletanje prema standardu ICAO CAT IIIB, koji obuhvataju automatsko upravljanje tokom ravnanja i prizemljenja, kao i održavanje pravca duž ose piste. CAT IIIB je, međutim, deo razvojnog i sertifikacionog programa, a ne već sertifikovana sposobnost aviona.
Drugi testni avion, 97021, fabričkog broja 97001, stigao je 16. septembra u Novosibirsk, na ispitnu lokaciju SibNIA/Tolmačovo. Taj avion koristi motore SaM146, dok je deo uvozne opreme zamenjen ruskim sistemima.
U Novosibirsku su počela ispitivanja integrisanog navigacionog sistema, koji određuje parametre leta i omogućava održavanje zadate rute, uključujući i automatski režim.
Avion 97021 bio je prvi leteći primerak programa SSJ-NEW opremljen ruskim sistemima. U kasnijoj fazi programu su priključeni i avioni sa novim ruskim motorima PD-8, koji treba da zamene francusko-ruske SaM146 sa originalnog SSJ100.
Ispitivanja u Minsku i Novosibirsku deo su sertifikacije SJ-100, verzije Superdžeta sa znatno većim udelom ruskih sistema i komponenti.
Prema planovima Ujedinjene vazduhoplovne korporacije (United Aircraft Corporation, UAC) i Jakovljeva, letačka sertifikaciona ispitivanja trebalo bi da budu završena do kraja 2026. godine. Nakon toga proizvođač treba da Rosavijaciji dostavi dokaznu dokumentaciju potrebnu za odobravanje velikih izmena i izmenu podataka sertifikata tipa.
Tako bi se tokom prve polovine 2027. godine program iz završne faze letačkih provera prebacio na formalno odobravanje izmena i završetak sertifikacione dokumentacije.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Drugi serijski MS-21-310 stigao do letnih ispitivanja, uskoro prvi let
Ruski Superdžet dobio prve serijski proizvedene domaće motore PD-8
Poleteo sedmi Boeing 777-9: Program ulazi u završnu fazu sertifikacije
Poleteo prvi potpuno ruski MC-21-310 bez zapadnih komponenti: U toku proizvodnja prve serije od 18 aviona
Video: Desant pripadnika 63. padobranske brigade iz transportnog aviona Airbus C-295MW
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
