Zvanicno posao visokog rizika sa beneficiranim radnim stazom. Ono sto ljudi ne znaju, jeste da je pravilo da nakon 5 godina letenja, ne mozete vise biti donator organa (smanjili su bili sa 5 godina na 2 ili 3 cini mi se, ne mogu da se setim). Zracenje, izuzetan stres i odgovornost (nije to sluzenje pica, vi ste odgovorni za ljudske zivote) pritisak (tokom poletanja i sletanja, organi se skupljaju i sire) i to je zivot na minimum sna, u sustini- idete protiv bio ritma, ne znate vise u kojoj ste vremenskoj zoni i gde ste na ovom svetu. Ako prodjete sve krugove konkursa, posao vam jos nije ponudjen, morate da prodjete veoma strog medical check: sluh, vid, kapacitet pluca, srce, krvna slika, kicma, pritisak, body masa, razgovor sa psihologom... da biste dobili potvrdu da ste fit to fly. Svake godine se ponavlja isti taj medical check da kontrolisu da li ste i dalje fit to fly.
Ali niko vas ne tera da se time bavite. Nosim predivne uspomene, retko ko to dozivi, to vas izgradi, promeni pogled na sve(t), sta sve dozivite, knjigu mogu da napisem. Kljicno je da prepoznate kad je vreme da prekinete, i zbog zdravlja i samog zivota, stvaranja Porodice. Koliko je samo razvoda medju letacima, o tome se ne prica, nije to normalan zivot. Piloti to rade citavog zivota, za stjuardese je to uglavnom kratkorocno zanimanje i tako i treba. Nije ovo vise zlatno doba avijacije, avijacija je danas veoma haoticna i iscrpljujuca, kao na traci. Pozdrav svim letacima i- blue sky, safe flights ❤️
Sve je tacno, a moglo bi se jos sto-sta dodati.
Mala primedba - beneficirani radni staz je samo u Srbiji. Mozda je nekada bio i u Bugarskoj i ponekoj zemlji Istocnog bloka. Od starog sistema Bugari su zadrzali obavezni letnji i zimski godisnji odmor.
Sve jedno - nastavi sa objavama, vecinom dotices sustinu.
B safe.
Bivsa stjuardesa
Zvanicno posao visokog rizika sa beneficiranim radnim stazom. Ono sto ljudi ne znaju, jeste da je pravilo da nakon 5 godina letenja, ne mozete vise biti donator organa (smanjili su bili sa 5 godina na 2 ili 3 cini mi se, ne mogu da se setim). Zracenje, izuzetan stres i odgovornost (nije to sluzenje pica, vi ste odgovorni za ljudske zivote) pritisak (tokom poletanja i sletanja, organi se skupljaju i sire) i to je zivot na minimum sna, u sustini- idete protiv bio ritma, ne znate vise u kojoj ste vremenskoj zoni i gde ste na ovom svetu. Ako prodjete sve krugove konkursa, posao vam jos nije ponudjen, morate da prodjete veoma strog medical check: sluh, vid, kapacitet pluca, srce, krvna slika, kicma, pritisak, body masa, razgovor sa psihologom... da biste dobili potvrdu da ste fit to fly. Svake godine se ponavlja isti taj medical check da kontrolisu da li ste i dalje fit to fly. Ali niko vas ne tera da se time bavite. Nosim predivne uspomene, retko ko to dozivi, to vas izgradi, promeni pogled na sve(t), sta sve dozivite, knjigu mogu da napisem. Kljicno je da prepoznate kad je vreme da prekinete, i zbog zdravlja i samog zivota, stvaranja Porodice. Koliko je samo razvoda medju letacima, o tome se ne prica, nije to normalan zivot. Piloti to rade citavog zivota, za stjuardese je to uglavnom kratkorocno zanimanje i tako i treba. Nije ovo vise zlatno doba avijacije, avijacija je danas veoma haoticna i iscrpljujuca, kao na traci. Pozdrav svim letacima i- blue sky, safe flights ❤️
Podelite komentar
Lolek
@Bivsa stjuardesa
Sve je tacno, a moglo bi se jos sto-sta dodati. Mala primedba - beneficirani radni staz je samo u Srbiji. Mozda je nekada bio i u Bugarskoj i ponekoj zemlji Istocnog bloka. Od starog sistema Bugari su zadrzali obavezni letnji i zimski godisnji odmor. Sve jedno - nastavi sa objavama, vecinom dotices sustinu. B safe.
Podelite komentar