Finnair: Kineske avio-kompanije imaju nepoštenu prednost jer i dalje lete preko Rusije
Finer (Finnair) upozorava da kineske avio-kompanije imaju „izuzetno nepoštenu“ konkurentsku prednost na linijama između Evrope i Azije jer, za razliku od evropskih prevoznika, i dalje mogu da koriste ruski vazdušni prostor.
Izvršni direktor finske avio-kompanije Turka Kuusisto rekao je novinarima u Njujorku da kineski prevoznici nastavljaju da povećavaju kapacitete između Kine i Evrope, dok im rute preko Rusije omogućavaju kraće vreme leta i niže operativne troškove.
Preporučujemo
Air Montenegro jedini ponuđač za 4,79 miliona evra državnih subvencija: Crnogorski mediji kritikuju tender
Wizz Air pozvao Srbiju da hitno reši spor oko baze u Beogradu
„Po mom mišljenju, to je izuzetno nepošten i neravnopravan položaj na tržištu“, rekao je Kuusisto.
Problem je posebno izražen za Finer, čiji se poslovni model godinama oslanjao na geografski položaj Helsinkija kao čvorišta između Evrope i Azije. Letovi preko severa Rusije omogućavali su kompaniji da preko glavnog grada Finske ponudi neke od najkraćih veza evropskih gradova sa Pekingom, Šangajem, Tokijom i drugim destinacijama u Aziji.
Ta prednost praktično je nestala 2022. godine, nakon ruske invazije na Ukrajinu i međusobnog zatvaranja vazdušnog prostora Rusije i zapadnih zemalja.
Finer je svoje azijske letove morao da preusmeri znatno dužim rutama. Kuusisto je kao primer naveo liniju između Šangaja (PVG) i Helsinkija (HEL), na kojoj let danas traje više od 12 sati, dok je pre zatvaranja ruskog vazdušnog prostora trajao oko osam sati.
Dodatna četiri sata leta direktno povećavaju potrošnju goriva, vreme korišćenja aviona i posade i ukupne operativne troškove. Kineske avio-kompanije, istovremeno, na letovima prema Evropi i dalje mogu da koriste kraće rute preko Rusije.
Finer je zbog toga morao da prilagodi mrežu i preraspodeli kapacitete, dok su kineski prevoznici nastavili da povećavaju ponudu između Kine i evropskih tržišta.
Finski prevoznik suočava se i sa sve većom konkurencijom avio-kompanija iz Persijskog zaliva. Finer je prošlog meseca otkazao zimske letove za Dohu (DOH) i Dubai (DXB) zbog bezbednosnih rizika povezanih sa sukobom na Bliskom istoku. Te dve linije činile su oko tri odsto kapaciteta i putničkog saobraćaja kompanije.
Kuusisto je rekao da će Finer ponovo razmotriti njihovo uvođenje ukoliko dođe do trajne stabilizacije bezbednosne situacije.
Istovremeno, Emirejts (Emirates) priprema pokretanje svakodnevnih letova između Dubaija i Helsinkija, što će dodatno pojačati konkurenciju na finskom tržištu.
Uprkos promenjenim uslovima, Kuusisto smatra da Helsinki i dalje ima važnu ulogu kao čvorište za transferne putnike. Prema njegovim rečima, konkurentskim avio-kompanijama nije jednostavno da preko Helsinkija izgrade mrežu konekcija kakvu Finair već ima.
Kompanija za sada nije imala problema sa snabdevanjem mlaznim gorivom zbog sukoba na Bliskom istoku. Kuusisto je naveo da bi više od 80 odsto kratkolinijskih letova iz Helsinkija, ukoliko bude potrebno, moglo da se obavlja tako da avion pri polasku ponese dovoljno goriva i za povratni let.
Finer je unapred zaštitio cenu za 81 odsto očekivane potrošnje goriva u trećem kvartalu i 71 odsto potreba u četvrtom kvartalu.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Može li Ukrajina dronovima da zatvori rusko nebo za civilne avione? Putin preti odgovorom
Zelenski upozorio avio-kompanije: "Rusko nebo više nije bezbedno"
Kinezi razmatraju kupovinu do 500 Boingovih aviona: Na pomolu jedan od najvećih poslova u istoriji kompanije
Kina oštro reagovala na američki predlog zabrane preleta preko Rusije
Video: Desant pripadnika 63. padobranske brigade iz transportnog aviona Airbus C-295MW
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
