Ja sam radio na aerodromu, dobro tamo pre rata u Ukrajini. Dolazili nam na aerodrom i Ukrajinci i Rusi sa takvim avionima. Ja dovozio gorivo u cisternama. To su takve kante od aviona, da se odvojim od zemlje u tom, da poletim, znaci nikada. Kada ga vidis pred sobom na platformi, An 22 i onaj jos malo manji An 12, Boze me sakloni. To trebalo biti rashodovano jos pre 25 godina, znaci jedno 30 godina posle proizvodnje. Oni to tako lete, taj narod, posada, sve sirotinja teska. Lete sve dok ne skotrlja u provaliju. Isto tako dolazio americki DC3, iz neke kanadske cargo kompanije, nesto Polar Cargo...ne secam se tacno. Redovno avion saobraca, prevozi teret, a proizveden 40-tih godina. To sve ide dok ne padne. Zamor materijala i sl, to oni niko ne briga o tom. Francuzi imaju isto neke spijunske, kao sto Amerikanci imaju nove P8, ali P8 je masina i po. Francuzi kad dodju sa tim svima iz 70-tih, cak se i Ameri Nato saveznici isprdavaju sa cim ovi lete i pretrazuju ruske podmornice u Atlantiku. To gorivo ne mozes usuti. Prima, pa ne prima, ne texe, ne otvara ventil. Ne znaju koliko uslo, ne veruju brojacu na kamionu. Penju se na krilo, pa stapom proveravaju koliko ima goriva, kao na Ferguson traktoru. Znaci francuska tehnologija, kao da su jos u Prvom svetskom ratu. Sa cim ljudi polete na visinu od nekoliko km, ne znam, ali svasta sam se nagledao za 10 godina rada u toj bransi
Ne treba zaboraviti ni američke helikoptere i avione tokom vojnih vežbi, kao ni incidente prilikom sletanja na nosače aviona koliko ih je samo palo. Takođe značajan broj civilnih letelica srušio se u Sjedinjenim Američkim Državama i to sve tokom 2025 godine. Naravno letelice padaju i u Rusiji. Tamo je i dalje u upotrebi veliki broj aviona iz sovjetskog perioda pa se postavlja pitanje kvaliteta tehničkih pregleda, održavanja i popravki, kao i same dotrajalosti tehnike. Sve to ima svoj uticaj. Na kraju jednostavna je činjenica ko leti može i da padne, ko ne leti sigurno neće. I Rusija i Sjedinjene Države imaju ogroman broj letova i letelica, pa je neminovno da dolazi do nesreća.
Miroslav st
Avion je bio star 50 godina. Užas
Podelite komentar
Co21
Ja sam radio na aerodromu, dobro tamo pre rata u Ukrajini. Dolazili nam na aerodrom i Ukrajinci i Rusi sa takvim avionima. Ja dovozio gorivo u cisternama. To su takve kante od aviona, da se odvojim od zemlje u tom, da poletim, znaci nikada. Kada ga vidis pred sobom na platformi, An 22 i onaj jos malo manji An 12, Boze me sakloni. To trebalo biti rashodovano jos pre 25 godina, znaci jedno 30 godina posle proizvodnje. Oni to tako lete, taj narod, posada, sve sirotinja teska. Lete sve dok ne skotrlja u provaliju. Isto tako dolazio americki DC3, iz neke kanadske cargo kompanije, nesto Polar Cargo...ne secam se tacno. Redovno avion saobraca, prevozi teret, a proizveden 40-tih godina. To sve ide dok ne padne. Zamor materijala i sl, to oni niko ne briga o tom. Francuzi imaju isto neke spijunske, kao sto Amerikanci imaju nove P8, ali P8 je masina i po. Francuzi kad dodju sa tim svima iz 70-tih, cak se i Ameri Nato saveznici isprdavaju sa cim ovi lete i pretrazuju ruske podmornice u Atlantiku. To gorivo ne mozes usuti. Prima, pa ne prima, ne texe, ne otvara ventil. Ne znaju koliko uslo, ne veruju brojacu na kamionu. Penju se na krilo, pa stapom proveravaju koliko ima goriva, kao na Ferguson traktoru. Znaci francuska tehnologija, kao da su jos u Prvom svetskom ratu. Sa cim ljudi polete na visinu od nekoliko km, ne znam, ali svasta sam se nagledao za 10 godina rada u toj bransi
Podelite komentar
He svasta
Jel sedam clanova posade ili osam
Podelite komentar
UA
Rusi propali načisto
Podelite komentar
Mile
Ne treba Ukrajinci da ih obaraju, ha ha ha ha ha ha ha
Podelite komentar
V.P.
@Mile
Sram te bilo! Šta je smešno?
Podelite komentar
Zoran
To je normalno za ruske avione oni tako lakše sleću.
Podelite komentar
Dragoslav
@Zoran
Ne treba zaboraviti ni američke helikoptere i avione tokom vojnih vežbi, kao ni incidente prilikom sletanja na nosače aviona koliko ih je samo palo. Takođe značajan broj civilnih letelica srušio se u Sjedinjenim Američkim Državama i to sve tokom 2025 godine. Naravno letelice padaju i u Rusiji. Tamo je i dalje u upotrebi veliki broj aviona iz sovjetskog perioda pa se postavlja pitanje kvaliteta tehničkih pregleda, održavanja i popravki, kao i same dotrajalosti tehnike. Sve to ima svoj uticaj. Na kraju jednostavna je činjenica ko leti može i da padne, ko ne leti sigurno neće. I Rusija i Sjedinjene Države imaju ogroman broj letova i letelica, pa je neminovno da dolazi do nesreća.
Podelite komentar
Gale
@Zoran
Ajde ne lupaj
Podelite komentar