Lažni Trampov avion pojavio se na platformi za praćenje letova: Air Force One koji to nije bio

Korisnici platforme za praćenje letova preko javno dostupnih signala koje emituju avioni  ADS-B Exchange doživeli su protekle nedelje bizaran prizor: na njihovim ekranima iznenada se pojavio Boeing VC-25A – predsednički avion poznat kao Air Force One – sa pozivnim znakom VANCE1, koji je izvodio neverovatno koordinisane manevre iznad teritorije Sjedinjenih Američkih Država. Iako je oznaka aviona 82-8000 delovala autentično, sam pozivni znak ukazivao je da je nešto sumnjivo.

U ranim jutarnjim satima 28. januara, nepoznati počinilac uspeo je da kreira lažni signal predsedničkog aviona koji je iznad Mar-a-Laga na Floridi "crtao" viralni internet meme potpredsednika SAD Dž. D. Vensa – prepoznatljivu editovanu fotografiju sa kovrdžavom kosom i okruglastim licem.

Preporučujemo

Korisnik društvene mreže X sa nalogom SR_Planespotter primetio je anomaliju oko 1.15 ujutro po američkom istočnom vremenu, kada je fantomski avion počeo da formira prepoznatljiv oblik. Sat kasnije, "umetničko delo" je bilo završeno – crtež je bio savršeno prepoznatljiv.

Nemoguć let koji nije postojao

Ono što je učinilo prizor tehnički nemogućim jeste činjenica da je avion u nekoliko sekundi menjao nadmorsku visinu od 1.000 do 40.000 stopa (oko 300 do 12.200 metara) – fizički neizvodljiv podvig za bilo koji realni avion. Svaka promena visine ostavljala je drugačiju boju traga na mapi, pošto platforme koriste različite boje za prikazivanje visine. Nepoznati počinilac iskoristio je ovu tehničku karakteristiku da kreira višebojni digitalni crtež.

U stvarnosti, nijedan avion nije bio u vazduhu. Putanja je bila isključivo digitalna.

Dan kasnije, 29. januara, ista osoba ponovila je akciju. Ovog puta, "priključio" mu se i drugi fantomski avion koji nosio pozivni znak VANCE2 i ponovo "crtao" meme lice potpredsednika SAD. Ovo nije bila tehnička greška – bio je to planirani i koordinisani napad na sistem praćenja letova.

Kako je izveden napad: ADS-B spoofing

Incident predstavlja ono što stručnjaci nazivaju ADS-B spoofing – manipulaciju podacima u sistemu automatskog praćenja aviona. Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) je tehnologija obavezna u Sjedinjenim Američkim Državama od 2020. godine. Avioni konstantno emituju podatke o položaju, visini, brzini i identitetu putem radio-signala na frekvenciji od 1090 MHz, pojašnjava specijalizovani sajt Airlive.net.

Ove podatke primaju zemaljske stanice i drugi avioni, a zatim postaju dostupni javnim platformama za praćenje letova.

Problem je fundamentalan: ADS-B protokol nije enkriptovan i nema mehanizam autentifikacije. To znači da praktično bilo ko sa odgovarajućom opremom može emitovati lažne ADS-B poruke koje će prijemnici tretirati kao legitimne.

U ovom slučaju, "šaljivdžija" je koristio tzv. RF ADS-B spoofing – direktnu emisiju lažnih radio-signala koji imitiraju legitimne ADS-B poruke. Ubacivanjem lažnih podataka u mrežu, uspeo je da manipuliše koordinatama i nadmorskim visinama nepostojećeg aviona. Promena boja traga postignuta je brzim skokovima između različitih visina, jer platforme automatski koriste drugu boju za različite visine leta.

Softver i oprema potrebni za ovakav poduhvat danas su relativno jeftini i lako dostupni, što dodatno pojačava zabrinutost.

Foto: Shutterstock

Potencijalni rizici

Iako je ovaj incident imao, po svemu sudeći, karakter bezopasne šale, on jasno otkriva ozbiljan bezbednosni propust. Stručnjaci za avijaciju godinama upozoravaju na ranjivost ADS-B sistema. Istraživanja sprovedena još 2012. godine demonstrirala su da je moguće kreirati takozvane "avione duhove" (ghost planes) u sistemima kontrole letenja korišćenjem jeftine komercijalne opreme.

Potencijalno opasni scenariji između ostalog mogu biti:

• Preopterećenje vazdušnog prostora oko velikih aerodroma kreiranjem stotina lažnih ciljeva, što bi moglo dovesti do privremene obustave saobraćaja
• Ometanje kontrole letenja stvaranjem konfuzije između realnih i lažnih letelica
• GPS spoofing, tehniku slanja lažnih GPS signala direktno avionskim navigacionim sistemima, čime se letelice mogu navoditi van planirane rute

Za razliku od RF ADS-B spoofinga, koji utiče samo na prikaz na platformama za praćenje letova, GPS spoofing može direktno da utiče na stvarne pilote i navigacione sisteme, predstavljajući direktnu opasnost po bezbednost letenja.

Reakcije institucija i regulatora

Ni američko ratno vazduhoplovstvo (USAF) ni Ministarstvo odbrane (po novom Ministarstvo rata, DOW) nisu zvanično komentarisali incident sa fantomskim tragom aviona koji je u njihovoj službi. Federalna uprava za vazduhoplovstvo (Federal Aviation Administration – FAA) ranije je saopštila da rizike vezane za ADS-B ne smatra ozbiljnijim od postojećih oblika elektronskog spoofinga povezanih sa klasičnim radarskim sistemima. FAA se oslanja na redundantnost sistema i nezavisne rezervne kapacitete kao glavne zaštitne mehanizme.

Foto: Wikimedia/Minzoblate

Platforme poput ADS-B Exchange tradicionalno se protive filtriranju podataka, insistirajući na prikazu svega što njihovi prijemnici detektuju – "dobro, loše i lažno". Ova filozofija potpune transparentnosti omogućava uvid u sirove podatke, ali istovremeno ostavlja prostor za ovakve digitalne manipulacije.

Government Accountability Office (GAO) Sjedinjenih Američkih Država ranije je identifikovao propuste u različitim vojnim avionima opremljenim ADS-B sistemom, uključujući i lovac F-22 Raptor, podseća Airlive.net.

Međunarodne organizacije poput Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO) "aktivno rade na povećanju otpornosti GPS i ADS-B sistema na ovakve napade, ali standardizovana rešenja još ne postoje", navodi ovaj izvor.

Za sada, jedina stvar koja je zaista pogođena bio je ugled najpoznatijeg pozivnog znaka na svetu. Međutim, kako nebo postaje sve digitalnije, potencijal za elektronski "grafiti" raste – zajedno sa zabrinutošću da bi sledeći incident mogao imati znatno ozbiljnije posledice.

(Aero.rs)