Bomba pronađena u Beogradu i dalje je opasna posle više od 80 godina: Šta znamo o SC 250 nemačke Luftwaffe
Sumirano
- Neeksplodirana bomba SC 250 pronađena je na gradilištu u Poenkareovoj ulici u Beogradu, planirano je uništenje na mestu pronalaska.
- SC 250 bila je nemačka bomba opšte namene mase oko 250 kilograma, sa približno 125 kilograma eksplozivnog punjenja.
- Luftvafe ju je masovno koristio tokom Drugog svetskog rata na različitim ratištima, uz širok raspon bombardera i lovaca-bombardera.
- Neeksplodirane bombe SC 250 i dalje se otkrivaju širom Evrope i predstavljaju ozbiljnu opasnost, pa se tretiraju kao aktivna eksplozivna sredstva.
Neeksplodirana avio-bomba SC 250 koja je pronađena na gradilištu u Poenkareovoj ulici u Beogradu i koja će, kako je Aero.rs ranije izvestio, biti uništena na mestu pronalaska, jedna je od najčešće korišćenih nemačkih avio-bombi tokom Drugog svetskog rata.
Preporučujemo
Gledao sam "Avionske nesreće": Vodoinstalater kaže da je izvukao Boeing 737 MAX iz obrušavanja
NATO skida rukavice: Poljski piloti od sada mogu da obaraju ciljeve koje ne vide
Ova bomba opšte namene razvijena je i korišćena u velikom broju tokom rata, a njena oznaka SC 250 označava Sprengbombe Cylindrisch 250, odnosno cilindričnu eksplozivnu bombu mase približno 250 kilograma. Zbog široke primene koristila ju je Luftwaffe na različitim ratištima, a mogla je da bude nošena praktično svim glavnim nemačkim bombarderima tog perioda.
Među avionima koji su koristili SC 250 bio je i Junkers Ju 87 Štuka, ali su je nosili i brojni drugi nemački bombarderi i lovci-bombarderi, uključujući Junkers Ju 88, Heinkel He 111, Dornier Do 17 i Do 217, kao i Focke-Wulf Fw 190 u konfiguracijama za bombardovanje.
Bomba za različite ciljeve
SC 250 bila je klasična bomba opšte namene, ali je tokom proizvodnje izrađivana u više varijanti. Različite konstrukcije tela omogućavale su da se bomba prilagodi različitim ciljevima - od varijanti namenjenih većem prodiranju u čvrste ciljeve do onih kod kojih je bilo važnije da eksplodira odmah pri udaru.
Bomba je bila duga nešto više od metra bez repnog sklopa, dok je sa četiri repna stabilizatora ukupna dužina iznosila oko 1,64 metra. Masa je, u zavisnosti od varijante, bila približno 250 kilograma, a eksplozivno punjenje iznosilo je oko 125 kilograma, odnosno približno polovinu ukupne mase bombe.
Korišćene su različite vrste eksplozivnih punjenja, uključujući TNT i različite smeše na bazi amatola, dok je izbor upaljača zavisio od načina upotrebe i cilja. Postojali su upaljači za trenutnu detonaciju, odloženo dejstvo, kao i sistemi za eksploziju iznad površine.
To znači da SC 250 nije bila samo jedna potpuno identična bomba, već čitava porodica varijanti iste osnovne konstrukcije.
Korišćena na gotovo svim ratištima
SC 250 bila je jedna od najčešće korišćenih nemačkih bombi u Drugom svetskom ratu. Njena upotreba nije bila ograničena na jedno ratište - korišćena je širom Evrope, uključujući napade na Veliku Britaniju, ali i na drugim ratištima na kojima je delovala Luftwaffe.
Upravo kombinacija relativno velike eksplozivne mase, mogućnosti nošenja na velikom broju različitih aviona i proizvodnje u više varijanti učinila je SC 250 jednom od standardnih bombi nemačkog ratnog vazduhoplovstva.
Zbog toga danas postoji još jedan problem koji je direktno povezan sa njenom masovnom ratnom upotrebom.
Bombe se i danas pronalaze
Više od osam decenija nakon završetka Drugog svetskog rata neeksplodirane SC 250 i dalje se pronalaze tokom građevinskih radova, iskopa i radova na vodenim putevima.
Takvi pronalasci nisu neuobičajeni upravo zbog ogromnog intenziteta vazdušnog rata tokom Drugog svetskog rata i činjenice da deo bačenih bombi nije eksplodirao. Bombe su decenijama ostajale zakopane, a često se otkriju tek kada građevinski radovi dosegnu dubinu na kojoj su se zadržale.
Jedna SC 250 pronađena je 2015. godine tokom građevinskih radova u Bermondseju, u južnom Londonu. Bomba je nakon višesatne akcije uklonjena i uništena u kontrolisanoj eksploziji u Kentu.
U februaru 2017. godine SC 250 pronađena je tokom radova na produbljivanju plovnog puta u luci Portsmut. Bombu je izvukla britanska Kraljevska mornarica, a zatim je odvučena na bezbednu lokaciju na moru i uništena kontrolisanom eksplozijom.
Samo nekoliko meseci kasnije, u maju 2017, još jedna SC 250 pronađena je na gradilištu u Astonu, delu Birmingema. Zbog njenog stanja nije bilo moguće bezbedno je premestiti, pa je bomba uništena na mestu pronalaska.
Pre toga je oko nje postavljena velika količina peska kako bi se ublažili efekti eksplozije, dok su zbog akcije bile zatvorene važne saobraćajnice, uključujući Aston Expressway i M6.
Primeri nisu ograničeni na Veliku Britaniju. SC 250 pronađene su i u Minsku, Ternopolju, Skoplju, na Malti, u Poljskoj i Litvaniji, kao i na drugim lokacijama širom Evrope.
Koliko ove bombe i dalje mogu da predstavljaju problem pokazuje i slučaj iz aprila 2026. godine, kada je nemačka SC 250 pronađena na gradilištu u Plimutu.
Zbog bombe je evakuisano oko 1.260 domaćinstava, a stručnjaci britanske vojske i Kraljevske mornarice procenili su da je najbezbednije da bude neutralisana na mestu pronalaska, što je i učinjeno u kontrolisanoj eksploziji.
Takvi slučajevi pokazuju zašto pronalazak SC 250 danas nije samo istorijski zanimljiv događaj. Iako je od njene proizvodnje i upotrebe prošlo više od 80 godina, neeksplodirana bomba i dalje može predstavljati ozbiljnu opasnost, zbog čega se svaki takav pronalazak tretira kao aktivno eksplozivno sredstvo sve dok specijalizovane ekipe ne utvrde njeno stanje i ne obezbede je.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Srbi po cenu svog života spasavali američke pilote iza neprijateljskih linija: 82 godine od Misije Halijard
Voleo je i nebo i more: Regata čuva sećanje na herojski poginulog pilota Zorana Radosavljevića
Držao je neprijatelja na nišanu: Umesto da puca, uradio je nešto zbog čega bi istog trena bio streljan
Špijun u luksuznom odelu: PEGASUS stigao u Nemačku
Video: Desant pripadnika 63. padobranske brigade iz transportnog aviona Airbus C-295MW
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
