Airbus traži odštetu od Pratt & Whitneya zbog kašnjenja motora za A320neo i A220
Evropski proizvođač aviona Erbas (Airbus) pojačava pritisak na američkog proizvođača motora Pratt & Whitney, razmatrajući zahtev za odštetu zbog višemesečnih kašnjenja u isporuci GTF motora koji utiču na proizvodnju i isporuke novih aviona.
Preporučujemo
Iran pogodio američki AWACS vredan pola milijarde dolara: Prvi borbeni gubitak Boeing E‑3 u istoriji
Srpska zastava na nebu Amerike: Dimitrije je ostvario svoj san, a kaže da je tek počeo
Prema pisanju portala Aerospace Global News, Erbas je spreman da pokrene postupak za kompenzaciju zbog finansijskih gubitaka nastalih usled kašnjenja, a spor između dve kompanije ulazi u ozbiljniju fazu.
Problem se pre svega odnosi na motore tipa Geared Turbofan (GTF), koji se koriste na delu flote aviona porodice A320neo, kao i na modelu A220. Ovi motori ugrađeni su u oko 40% aviona iz A320neo porodice, dok ostatak koristi LEAP motore konzorcijuma CFM International.
Zbog tehničkih problema i produženih rokova održavanja GTF motora, stotine aviona širom sveta i dalje su prizemljeni, što nastavlja da opterećuje lanac snabdevanja i usporava isporuke novih aviona.
Istovremeno, ograničeni kapaciteti za proizvodnju novih motora doveli su do situacije da gotovi Erbasovi avioni ostaju na zemlji bez pogonskih grupa i ne mogu biti isporučeni kupcima.
Spor između Erbas i Pratt & Whitneya dodatno komplikuje pitanje prioriteta u raspodeli motora. Erbas smatra da proizvođač motora daje prednost održavanju i popravkama postojećih motora, dok se isporuke novih motora za ugradnju u avione na proizvodnim linijama odlažu.
Erbas je ranije upozorio da kašnjenja u isporuci motora utiču na planove proizvodnje i isporuka. Kompanija i dalje planira da tokom 2026. godine isporuči oko 870 komercijalnih aviona, ali priznaje da bi taj broj bio veći da nema problema u snabdevanju motorima.
Zbog toga je Airbus već korigovao planove povećanja proizvodnje za porodicu A320neo, sa ciljem da do kraja 2027. dostigne tempo od 70 do 75 aviona mesečno, uz kasniju stabilizaciju na tom nivou.
Generalni direktor Erbasa, Gijom Fori, ranije je izjavio da je kompanija spremna da „primeni svoja ugovorna prava“, što se tumači kao signal mogućih pravnih koraka ukoliko se spor ne reši kroz pregovore.
Iako iznos potencijalne odštete nije zvanično objavljen, prema navodima Aerospace Global News, mogao bi dostići stotine miliona dolara, uzimajući u obzir gubitke koje Erbas trpi zbog neisporučenih aviona, ali i kompenzacije koje mora da isplati avio-kompanijama.
Sa druge strane, Pratt & Whitney navodi da radi na pronalaženju ravnoteže između isporuke novih motora i održavanja postojećih, dok se avio-kompanije suočavaju sa problemima u održavanju flota i prizemljenjima aviona.
(Aero.rs)