Da li Holandija zaista mora da kupi novi državni avion zato što KLM prelazi na Erbas?
Da li država mora da kupi novi avion samo zato što njegov sadašnji operater menja flotu? To je pitanje koje je ponovo otvoreno u Holandiji nakon što su Corendon i TUI fly Netherlands ponudili vladi alternativu: da preuzmu operacije i održavanje državnog Boeinga 737-700 BBJ (registracija PH-GOV) umesto da bude zamenjen novom letelicom.
Holandska vlada je krajem juna najavila da razmatra zamenu državnog aviona, iako je Boeing Business Jet u upotrebi tek od 2019. godine i nabavljen je za oko 89 miliona evra. Razlog nije tehničko stanje letelice niti njen preostali radni vek, već odluka nacionalnog prevoznika KLM da u narednim godinama svoju uskotrupnu flotu u potpunosti zameni avionima iz porodice Airbus A320neo.
Preporučujemo
Iz Beograda ovog leta možete da letite do čak 123 destinacije: Znate li gde sve?
Osam sati grmljavine iznad Vašingtona i Njujorka: Više od 100 letelica u proslavi 250 godina nezavisnosti SAD
Kako je KLM trenutno zadužen za letove državnog aviona, vlada smatra da će dugoročna podrška za Boeing postati problem, zbog čega razmatra nabavku novog VIP aviona zasnovanog na Erbasovoj platformi.
Međutim, Corendon i TUI smatraju da između te dve odluke ne mora da postoji uzročno-posledična veza.
“Nema razloga da avion bude zamenjen”
Prema pisanju holandskog lista De Telegraaf, osnivač Corendona Atilaj Uslu izjavio je da njegova kompanija raspolaže svim kapacitetima potrebnim za preuzimanje operacija i održavanja državnog aviona.
„Mi letimo avionima Boeing 737 i možemo da preuzmemo upravljanje i održavanje državnog aviona. Time bi vlada i holandski poreski obveznici uštedeli značajnu količinu novca“, rekao je Uslu.
On tvrdi da PH-GOV može bez problema da ostane u službi još najmanje 20 godina, zbog čega smatra da kupovina novog aviona nije opravdana.
Sličnu spremnost, prema holandskim medijima, iskazao je i TUI fly Netherlands. Obe kompanije i dalje koriste Boinge 737 u svojim flotama i raspolažu tehničkim osobljem, infrastrukturom za održavanje i letačkim posadama potrebnim za eksploataciju tog tipa aviona.
Vlada: KLM jedini ispunjava sve uslove
Holandsko Ministarstvo infrastrukture i vodoprivrede, međutim, ostaje pri stavu da je KLM trenutno jedini operater u zemlji koji ispunjava sve bezbednosne i operativne zahteve za prevoz članova vlade i kraljevske porodice.
Uslu odbacuje takvu ocenu.
„Besmislica je reći da je KLM jedina kompanija u Holandiji koja može da obavlja državne letove“, poručio je on.
Drugim rečima, u fokusu rasprave više nije sam avion, već pitanje ko će njime upravljati u narednim godinama.
Avion nije problem, već njegov operater
Boeing Business Jetovi projektovani su za višedecenijsku eksploataciju i nije neuobičajeno da ostanu u državnoj službi 25 ili čak 30 godina. Zbog toga se u ovom slučaju gotovo niko ne poziva na tehničku zastarelost letelice.
Upravo tu leži suština cele priče. Boeing PH-GOV nije predviđen za povlačenje zbog starosti ili tehničkih ograničenja, već zbog toga što KLM napušta flotu Boeinga 737. Zato se nameće pitanje da li je racionalnije kupiti novu letelicu ili postojećem avionu jednostavno pronaći novog operatera.
Za sada nema naznaka da će holandska vlada promeniti svoj plan. Ipak, ponuda Corendona i TUI-ja prvi put je u javnosti otvorila mogućnost da se umesto kupovine nove letelice razmotri i promena operatera postojećeg državnog aviona.
(Aero.rs)