COMAC obavio prvi let C919-600: Skraćena verzija namenjena aerodromima iznad 3.000 metara

Kineski proizvođač aviona Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) uspešno je obavio prvi probni let modela C919-600, nove varijante kineskog uskotrupnog putničkog aviona C919 razvijene za operacije sa aerodroma na velikim nadmorskim visinama.

Avion je u sredu, 29. jula, poleteo sa Međunarodnog aerodroma Šangaj Pudong (PVG), proveo u vazduhu jedan sat i 59 minuta i uspešno izvršio sve planirane probne manevre. Prema podacima servisa Flightradar24, poleteo je u 7.59, a sleteo u 9.58 po lokalnom vremenu.

Preporučujemo

COMAC je nakon leta saopštio da prvi uspešan probni let predstavlja „značajan korak napred u razvoju porodice aviona C919“. Kompanija navodi da je novi model zasnovan na standardnom C919, ali da ima skraćeni trup i unapređene sisteme prilagođene operacijama na velikim nadmorskim visinama.

Model C919-600 zajednički razvijaju COMAC i Tibet Airlines, a projektovan je za prevoz između 140 i 160 putnika. Standardni C919, u zavisnosti od konfiguracije kabine, prima između 158 i 192 putnika.

Razvijen za visokoplaninske aerodrome

Za razliku od standardnog modela, C919-600 namenjen je operacijama sa aerodroma na velikim nadmorskim visinama, gde razređen vazduh smanjuje potisak motora i efikasnost krila, zbog čega su poletanja znatno zahtevnija nego na aerodromima na nivou mora.

COMAC navodi da skraćeni trup, manja masa i unapređeni sistemi treba da omoguće bolje performanse upravo u takvim uslovima, pre svega na brojnim visokoplaninskim aerodromima u zapadnoj Kini i na Tibetanskoj visoravni, gde se pojedini aerodromi nalaze na više od 3.000 metara nadmorske visine.

Za razliku od COMAC-a, koji je razvio namensku visokoplaninsku varijantu C919-600, Airbus i Boeing do sada nisu razvijali posebne verzije svojih uskotrupnih putničkih aviona za takve uslove eksploatacije. Umesto toga, avio-kompanije za letove sa visokoplaninskih aerodroma najčešće biraju manje i lakše varijante, poput Airbusa A319 ili Boeinga 737-700, koje zahvaljujući manjoj masi i povoljnijem odnosu potiska i težine ostvaruju bolje performanse pri poletanju u uslovima razređenog vazduha.

Iako standardni Airbus A320 i Boeing 737 već danas mogu da lete sa aerodroma na više od 3.000 metara nadmorske visine, takve operacije često zahtevaju pažljivo planiranje i određena ograničenja mase, odnosno broja putnika, količine goriva ili tereta. Razvojem modela C919-600, COMAC nastoji da smanji upravo ta operativna ograničenja i poboljša performanse aviona u takvim uslovima eksploatacije.

Program C919

C919 je prvi kineski uskotrupni putnički avion razvijen u skladu sa međunarodno priznatim standardima plovidbenosti. Završna montaža prvog primerka završena je 2015. godine, prvi let obavljen je 2017, dok je kineska Uprava za civilno vazduhoplovstvo (CAAC) tipski sertifikat izdala u septembru 2022. godine.

Prvi serijski avion isporučen je u decembru iste godine, a C919 je u redovan putnički saobraćaj ušao u maju 2023. Od tada se postepeno uvodi u flote kineskih avio-kompanija i saobraća na domaćim linijama širom zemlje.

Prvi let modela C919-600 predstavlja naredni korak u razvoju porodice aviona C919. U narednom periodu prototip će nastaviti program letnih ispitivanja i sertifikacije pre nego što dobije regulatorna odobrenja za komercijalnu upotrebu.

(Aero.rs)