Aerodromi i avio-kompanije traže ukidanje državne takse: Da li BiH rizikuje nove letove i destinacije?

Vijeće ministara Bosne i Hercegovine moglo bi na narednoj sednici da razmatra uvođenje dvogodišnjeg moratorijuma na aerodromsku taksu od tri konvertibilne marke (oko 1,5 evra) po odlazećem putniku, nakon što su tu meru zatražili svi međunarodni aerodromi u zemlji, uz podršku aviokompanija i Međunarodnog saveta aerodroma (ACI).

Iako se inicijativa trenutno ne nalazi na zvanično predloženom dnevnom redu 117. sednice Vijeća ministara BiH, prema informacijama koje prenosi Klix.ba, ministri bi trebalo da raspravljaju o mogućnosti ponovnog uvođenja dvogodišnjeg moratorijuma na ovu naknadu.

Preporučujemo

Zahtev za suspenziju takse podržali su međunarodni aerodromi u Sarajevu (SJJ), Mostaru (OMO), Banjaluci (BNX) i Tuzli (TZL), nakon čega je Međunarodni savet aerodroma (ACI Europe) u maju uputio pismo Vijeću ministara BiH.

ACI upozorava da taksa od tri KM po odlazećem putniku smanjuje konkurentnost tržišta i destimuliše avio-kompanije da uvode nove linije ili povećavaju broj letova ka Bosni i Hercegovini. Organizacija navodi da vazdušna povezanost u proseku doprinosi sa pet odsto BDP-a evropskih zemalja i podržava šest odsto zaposlenosti, dok su u BiH ti pokazatelji znatno niži – 1,6 odsto BDP-a i 0,5 odsto zaposlenosti.

Prema podacima ACI-ja, samo 11 evropskih država i dalje primenjuje ovakvu vrstu takse. Kao primer navode Švedsku, koja je ukinula porez na avio-saobraćaj 2025. godine, kao i Nemačku, koja je prošle godine smanjila svoju vazduhoplovnu taksu.

Podrška i najvećih evropskih avio-kompanija

Inicijativu je podržao i Komitet avio-prevoznika za Sarajevo (AOC), koji okuplja predstavnike članica Lufthansa Group – Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines i Eurowings, prebosi Kako prenosi KLIX Biznis.

U pismu upućenom predsedavajućoj Vijeća ministara BiH Borjani Krišto, AOC ističe da avio-kompanije posluju u izuzetno zahtevnim uslovima, uz rast cena avio-goriva, inflatorne pritiske, povećane operativne troškove, poremećaje u lancima snabdevanja i ograničenja u evropskom vazdušnom prostoru.

Navodi se da čak i relativno male regulatorne naknade mogu imati značajan uticaj na odluke o otvaranju novih linija, povećanju frekvencija ili zadržavanju postojećih operacija.

Predstavnici avio-kompanija ocenjuju da su prethodni periodi moratorijuma pokazali pozitivne rezultate kroz rast putničkog saobraćaja, povećanje kapaciteta, razvoj mreže destinacija i očuvanje postojećih linija. Zbog toga su pozvali Vijeće ministara da ponovo suspenduje naplatu takse, uz napomenu da bi se finansiranje nadležne Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH tokom trajanja moratorijuma trebalo obezbediti iz drugih izvora.

Ryanair ranije tražio ukidanje takse

Aerodromska taksa od tri KM po odlazećem putniku ponovo je uvedena 1. aprila 2025. godine, nakon isteka prethodnog moratorijuma.

Nakon njenog ponovnog uvođenja, Ryanair je zatražio hitnu suspenziju takse, upozoravajući da ona negativno utiče na konkurentnost tržišta. Iako je u jednom trenutku bilo spekulacija da bi pojedini niskotarifni prevoznici mogli da smanje prisustvo u Bosni i Hercegovini ili napuste tržište, do toga nije došlo, između ostalog zahvaljujući subvencijama koje su pokrile deo njihovih troškova.

(Aero.rs)