Istraga otkrila nove detalje incidenta Boeinga 737 kada je Srbin umalo izvučen kroz prozor
Boeing 737-800 niskotarifne avio-kompanije Ryanair koji je u julu iznad Grčke doživeo ozbiljan kvar motora i - posledično - pucanje jednog od prozora imao je četiri moguća udara ptica u isti motor tokom prethodnih 12 meseci, pokazuju podaci američkog NTSB.
Istražitelji su i nakon incidenta pronašli ostatke ptica i perje u oštećenom motoru.
Preporučujemo
Srpski padobranci 16. na svetu: Slovak Juriš pojedinačni prvak, Češka osvojila zlato
Ljubav Srpkinje i Hrvata: Anđelina se zbog Marka preselila u Vukovar, a ovako su reagovali njihovi roditelji
Nalazi su objavljeni u preliminarnom izveštaju Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja SAD (National Transportation Safety Board - NTSB), koji istražuje okolnosti incidenta na letu FR1879 od 10. jula 2026. godine, prenosi Aerotime.
NTSB navodi da su tokom prethodnih 12 meseci zabeležena četiri moguća udara ptica u isti, desni motor. Posle svakog od tih događaja sprovedene su odgovarajuće kontrole, ali oštećenja nisu pronađena. U dva slučaja pronađeni su i ostaci ptica.
Istražitelji su sada, nakon julskog incidenta, ponovo pronašli ostatke ptica i perje na delovima desnog motora. Uzorci su poslati na dodatnu analizu radi utvrđivanja vrste ptice i okolnosti pod kojima su ostaci dospeli u motor.
Za sada, međutim, NTSB ne tvrdi da su neki od prethodnih udara ptica izazvali kasniji lom lopatice motora.
Tragovi zamora na lopatici motora
Istraga je pokazala da i je lopatica motora broj 10 pukla u korenu. Na površini preloma pronađeni su tragovi koji odgovaraju zamoru materijala, uključujući karakteristične tzv. zamorne pruge.
NTSB navodi da je oko 37 odsto površine preloma imalo karakteristike povezane sa zamorom. Dve druge lopatice motora, broj 16 i 21, takođe su pretrpele oštećenja vrhova, dok su iz motora pronađena tri labava fragmenta.
Istraga još nije utvrdila konačan uzrok loma lopatice motora, a NTSB nastavlja da ispituje moguću vezu između zamora materijala, prethodnih mogućih udara ptica i samog otkaza motora.
Posebno je značajno što su lopatice motora bile podvrgnute ultrazvučnoj kontroli 24. maja 2026. godine, samo 253 ciklusa pre incidenta. Pregled nije pokazao nikakva oštećenja. Prethodna kontrola, obavljena u novembru 2025. godine, takođe je bila bez nalaza.
Šta se dogodilo: Deo motora razbio prozor, putnik umalo izleteo
Podsetimo, kako je Aero.rs tada pisao, avion Boeing 737-800 registracije 9H-QEU, kojim upravlja Malta Air u ime Rajanera, poleteo je 10. jula iz Soluna (SKG) ka Memingenu (FMM) u Nemačkoj.
Tokom penjanja, na približno 4.900 metara, posada je registrovala snažne vibracije desnog motora.
Ubrzo je usledio snažan prasak, a delovi motora probili su oplatu (tzv. uncontained engine failure). Jedan fragment pogodio je trup i razbio prozor u 11. redu.
Zbog oštećenja prozora došlo je do naglog gubitka pritiska u kabini, nakon čega su se automatski spustile maske za kiseonik.
Putnik koji je sedeo pored oštećenog prozora delimično je povučen ka otvoru, ali su drugi putnici uspeli da ga vrate u kabinu.
U pitanju je bio 61-godišnji državljanin Srbije, koji je zadobio povrede vrata i ramena, kao i opekotine od trenja. Nakon sletanja u Solun prevezen je u bolnicu.
Avion se oko sat vremena nakon poletanja bezbedno vratio na aerodrom u Solunu.
Boeing 737 nije imao sve propisane modifikacije
NTSB je tokom istrage utvrdio i da avion u trenutku incidenta nije imao ugrađene određene modifikacije koje je FAA propisala kroz tri direktive o plovidbenosti iz 2025. godine.
Te izmene odnose se na konstrukciju usisnika i oplate motora, kao i na pričvršćivače i druge elemente koji treba da smanje mogućnost da delovi motora nakon otkaza prodru u trup aviona.
Avion nije imao sprovedene modifikacije iz direktiva AD 2025-04-01, AD 2025-04-02 i AD 2025-04-03, ali je rok za njihovu primenu jul 2028. godine.
NTSB za sada nije zaključio da je činjenica da modifikacije nisu bile ugrađene doprinela incidentu.
Sličan scenario već je bio viđen kod drugih aviona Boeing 737 sa motorima CFM56-7B. Jedan od najpoznatijih slučajeva dogodio se 2018. godine na letu Southwest Airlines 1380, kada je otkazivanje lopatice motora dovelo do probijanja prozora delom motora, pri čemu je jedna putnica smrtno stradala.
U slučaju Rajanerovog aviona, istraga se nastavlja. NTSB će pokušati da utvrdi da li su mogući prethodni udari ptica, zamor materijala ili kombinacija više faktora imali ulogu u lomu lopatice motora.
(Aero.rs)