Finansijski problemi AirAsia sve ozbiljniji: Malezija razgovara sa konkurentima o rezervnom planu
Malezijska vlada prati finansijsko stanje avio-kompanije AirAsia i već razgovara sa konkurentskim prevoznicima o tome koliko bi dodatnih letova mogli da preuzmu ukoliko najveći low-cost prevoznik u zemlji bude primoran da dodatno smanji mrežu.
Prema informacijama Reutersa, vlasti su razgovarale sa Malaysia Airlinesom i Batik Airom kako bi procenile koliko bi dodatnog kapaciteta mogli da obezbede na domaćem tržištu. AirAsia prevozi oko 40 odsto svih putnika u Maleziji i približno 60 odsto na domaćim linijama, pa bi veće smanjenje njenog poslovanja ostavilo ozbiljan manjak kapaciteta.
Preporučujemo
Neočekivani potez nemačkog giganta: Lufthansa Group naručila još 20 američkih aviona Boeing 737 MAX
Studenti mogu da prave bespilotne letelice: Beoavia otvorila konkurs za nove članove
Vlada je angažovala i konsultantsku kuću Alton Aviation Consultancy da proceni finansijsko stanje kompanije i njene potrebe za dodatnim kapitalom. Malaysia Airlines i Batik Air, za sada nisu zainteresovani za preuzimanje poslovanja AirAsia kao celine, ali bi u slučaju potrebe mogli postepeno da povećavaju broj letova.
Finansijski rezultati za drugi kvartal pokazuju zbog čega su vlasti počele da razmatraju rezervni scenario. AirAsia je od aprila do juna 2026. zabeležila neto gubitak od oko 208 miliona dolara, uz prihod od približno 1,28 milijardi dolara.
Na rezultat su snažno uticali skuplje gorivo i nepovoljna kretanja deviznih kurseva. Negativan kursni efekat iznosio je oko 83 miliona dolara, pa bi bez njega neto gubitak bio približno 125 miliona dolara.
AirAsia je u istom periodu smanjila kapacitet za oko 11 odsto, dok je prihod po raspoloživom sedište-kilometru povećan približno isto toliko, zahvaljujući višim cenama karata i doplatama za gorivo.
Na kraju juna kompanija je imala oko 4,6 milijardi dolara ukupnih obaveza, dok dug prema kompaniji Malaysia Airports Holdings Berhad iznosi najmanje 125 miliona dolara, navodi Reuters.
Zbog toga je AirAsia krenula u potragu za novim finansiranjem. Planirano je do milijardu dolara međunarodnog kapitala, uz dodatnih oko 175 miliona dolara iz domaćih izvora. Postoji i ponuda investitora sa Bliskog istoka vredna oko milijardu dolara, ali posao još nije zaključen.
Osnivač AirAsia Toni Fernandes (Tony Fernandes) odbacuje tvrdnje da kompaniji treba državna pomoć. On je 18. septembra izjavio da AirAsia ima snažnu likvidnost, da potražnja za putovanjima ostaje dobra i da očekuje da do decembra ili januara obezbedi više od milijardu dolara novog finansiranja, prvenstveno za refinansiranje postojećih obaveza.
Kompanija istovremeno već reže troškove. Planirano je vraćanje 25 starijih aviona, ukidanje ili redukovanje slabijih linija i ponovno pregovaranje pojedinih ugovora sa dobavljačima.
Problemi nisu podjednako izraženi na svim tržištima. AirAsia navodi da su njene kratkolinijske operacije u Maleziji i Kambodži ostale profitabilne, dok su veći pritisci zabeleženi u Tajlandu, na Filipinima i u Indoneziji, kao i u dugolinijskom poslovanju iz Malezije.
Za sada nema podataka da AirAsia priprema formalni postupak zaštite od poverilaca ili obustavu poslovanja. Međutim, sama činjenica da malezijska vlada već proverava koliko bi Malaysia Airlines i Batik Air mogli da povećaju kapacitete pokazuje da se mogućnost daljeg smanjenja mreže AirAsia više ne posmatra samo kao teorijski rizik.
(Aero.rs)