Kvar GPS-a na avionima Embraer E2: Otkazani letovi, Embraer i Honeywell istražuju uzrok
Problemi sa prijemom GPS signala pogodili su deo flote aviona Embraer E190-E2 i E195-E2, izazvavši otkazivanja i kašnjenja letova, pre svega u Brazilu. Embraer i Honeywell istražuju uzrok, dok brazilski proizvođač navodi da problem sa prijemom GPS signala ne utiče na bezbednost letenja.
Najveći poremećaj zabeležen je kod brazilske avio-kompanije Azul Linhas Aéreas, koja je tokom večeri 22. septembra gotovo potpuno obustavila operacije svojim avionima E195-E2.
Preporučujemo
Novi komandant RV i PVO Vojske Srbije je Tiosav Janković: General koji je oborio američki F-16
Drugi ozbiljan kvar za manje od dve nedelje: Rajaner, Viz Er, Jet2 i Izidžet traže hitne promene u NATS-u
Prema podacima sa platformi za praćenje letova, broj aktivnih Azulovih E2 postepeno se smanjivao tokom večeri, da bi oko 19 časova po lokalnom vremenu gotovo svi avioni ovog tipa bili na zemlji. Letovi su počeli da se obnavljaju nešto pre 22 časa, kada je E195-E2 registracije PS-AEH poleteo iz Kampinasa za Braziliju kao let AD4978.
Poremećaji su zabeleženi na više velikih brazilskih aerodroma, među kojima su Kongonjas u Sao Paulu (CGH), Brazilija (BSB), Belo Orizonte-Konfins (CNF) i Kampinas-Virakopos (VCP).
Azul je saopštio da je „globalna nestabilnost GPS sistema“ uticala na njegove operacije avionima E2 i upozorio putnike na moguće izmene reda letenja.
Embraer je potom potvrdio da je obavešten o prijavama nestabilnosti GPS sistema koje pogađaju određene tipove aviona, uključujući porodicu E2, i da problem istražuje zajedno sa operatorima i proizvođačem avionike.
Honeywell, čiji se integrisani sistem avionike Primus Epic 2.0 koristi na avionima E2, takođe je potvrdio da ispituje uzrok problema sa prijemom GPS signala.
Za sada nema pokazatelja da je kompletna svetska flota Embraera E2 bila prizemljena. Dok je Azul imao ozbiljne operativne probleme, avioni E190-E2 i E195-E2 drugih operatora nastavili su da lete u Severnoj Americi, Evropi, Aziji, Africi i Okeaniji.
Problemi sa GPS prijemom prijavljeni su i kod drugih korisnika aviona E2, među kojima su KLM Cityhopper, Binter, Helvetic i Mexicana de Aviación, ali zasad nema potvrde da su poremećaji kod njih dostigli razmere zabeležene u Brazilu.
Prema tehničkim informacijama dostavljenim operatorima, kvar se može pojaviti prilikom uključivanja sistema aviona na zemlji, pre polaska. Avioni koji su se u trenutku pojave problema već nalazili u vazduhu mogli su da nastave let.
Resetovanje sistema u pojedinim slučajevima ponovo uspostavlja prijem GPS signala, ali se kvar može ponoviti i nakon ponovnog pokretanja. Zbog toga avion može ostati na zemlji ako za planirani let nisu dostupne odgovarajuće navigacione procedure bez pouzdanog GPS signala.
GPS je deo šireg sistema satelitske navigacije GNSS, na koji se oslanjaju brojne savremene PBN, RNAV i RNP procedure. Gubitak GPS prijema ne znači da avion ostaje bez navigacije, ali može ograničiti dostupnost određenih procedura na ruti, pri odlasku ili prilazu.
Embraer naglašava da prijavljeni problem ne utiče na bezbednost letenja, navodeći da avioni E2 raspolažu alternativnim navigacionim mogućnostima i procedurama za rad u uslovima nestabilnog GPS signala.
Uzrok problema još nije utvrđen, a Embraer i Honeywell zasad nisu saopštili da li će njegovo trajno otklanjanje zahtevati softversko ažuriranje sistema Primus Epic 2.0 ili neku drugu tehničku intervenciju.
(Aero.rs)