Farnborough 2026: Boeing ispred Airbusa, Embraer potvrdio svoju poziciju na tržištu regionalnih aviona

Ovogodišnji Farnborough International Airshow nije doneo rekordne narudžbine kakve su godinama bile zaštitni znak najvećih svetskih vazduhoplovnih sajmova, ali je još jednom pokazao kako trenutno izgledaju odnosi snaga među vodećim proizvođačima komercijalnih aviona. Boeing je tokom trgovačkog dela sajma obezbedio ukupno 173 narudžbine, Airbus 154, dok je brazilski Embraer ugovorio još 45 regionalnih mlaznih aviona.

Iako je Boeing završio ispred evropskog konkurenta, brojke ove godine nisu bile glavna priča Farnborougha. Sa knjigama narudžbina popunjenim godinama unapred i proizvodnjom koja još ne uspeva da prati potražnju, proizvođači su u prvi plan stavili povećanje proizvodnih kapaciteta, stabilizaciju lanaca snabdevanja i isporuku već prodatih aviona.

Preporučujemo

Foto: Ai ilustracija Farnborough International Airshow 2026.

Boeing do prednosti zahvaljujući širokotrupnim avionima

Američki proizvođač ostvario je blagu prednost pre svega zahvaljujući prodaji širokotrupnih aviona, segmentu u kojem već godinama ima veoma snažnu tržišnu poziciju.

Među najznačajnijim poslovima izdvojio se ugovor lizing kompanije AerCap za 15 aviona Boeing 787-9 Dreamliner, dok je saudijski Riyadh Air potvrdio ranije opcije za još 28 Dreamlinera, čime nastavlja izgradnju flote namenjene budućoj globalnoj mreži letova.

Važan podsticaj dobio je i teretni program 777X. Kompanija MSC Air Cargo naručila je pet aviona Boeing 777-8F, potvrđujući da uprkos višegodišnjim kašnjenjima razvoja i dalje postoji veliko interesovanje za novu generaciju teretnih širokotrupnih aviona.

Boeing je ujedno dobio i polovinu najveće pojedinačne narudžbine ovogodišnjeg sajma, pošto je japanski lizing gigant SMBC Aviation Capital poručio 100 aviona iz porodice 737 MAX.

Airbus nastavlja da dominira među uskotrupnim avionima

Evropski proizvođač završio je Farnborough sa nešto manjim ukupnim brojem narudžbina, ali je još jednom potvrdio svoju dominantnu poziciju u segmentu uskotrupnih aviona.

Najveći pojedinačni posao predstavlja narudžbina kompanije SMBC Aviation Capital za 100 aviona iz porodice A320neo, čime je najveći ugovor sajma praktično ravnomerno podeljen između dva najveća svetska proizvođača.

Airbus je dodatno učvrstio prisustvo na tržištu Bliskog istoka nakon što je saudijski Flynas naručio još 25 aviona iz porodice A320neo, dok je u širokotrupnom segmentu zabeležio jedan od najznačajnijih ugovora sajma memorandum o razumevanju sa kompanijom Philippine Airlines za devet aviona A350-1000, uz mogućnost kupovine još pet letelica.

Takvi ugovori potvrđuju da Airbus i dalje uspešno kombinuje dominantnu poziciju u segmentu uskotrupnih aviona sa postepenim jačanjem programa A350 na tržištu dugolinijskog saobraćaja.

Embraer nastavlja da gradi svoju tržišnu nišu

Iako se po obimu proizvodnje ne može porediti sa Airbusom i Boeingom, Embraer je još jednom pokazao da ima stabilno mesto na svetskom tržištu.

Najveći posao brazilskog proizvođača predstavlja sporazum sa grupacijom Abra Group, vlasnikom avio-kompanija Avianca i GOL, koja je naručila i rezervisala ukupno 45 aviona Embraer E195-E2.

Za razliku od Airbusa i Boeinga, Embraer se ne nadmeće za najveće uskotrupne avione, već je fokusiran na tržište letelica kapaciteta oko 120 do 150 sedišta. Upravo u tom segmentu mnoge avio-kompanije vide prostor za efikasnije poslovanje na linijama na kojima bi veći modeli poput A320neo ili 737 MAX imali preveliki kapacitet.

Lizing kompanije ponovo među najvećim kupcima

Ovogodišnji Farnborough još jednom je pokazao koliko su lizing kuće postale važan deo globalnog vazduhoplovnog tržišta.

Najveći posao sajma zaključio je SMBC Aviation Capital, koji je naručio ukupno 200 uskotrupnih aviona, ravnomerno podeljenih između Airbusa i Boeinga. Istovremeno, AerCap je dodatno proširio svoju flotu Dreamlinera, potvrđujući nastavak velikih ulaganja u širokotrupne avione.

Takve narudžbine pokazuju da upravo lizing kompanije i dalje imaju ključnu ulogu u obnovi svetske flote, jer veliki broj novih aviona prvo završava u njihovom portfoliju, a zatim se iznajmljuje avio-kompanijama širom sveta.

Više nije presudno ko proda više, već ko može više da isporuči

Za razliku od ranijih godina, kada su Farnborough i Paris Air Show bili pozornica za spektakularne narudžbine od nekoliko stotina aviona, ovogodišnji sajam protekao je u znatno drugačijoj atmosferi.

Razlog nije pad potražnje. Naprotiv, i Boeing i Airbus imaju knjige narudžbina koje obezbeđuju posao za veći deo naredne decenije. Međutim, ograničenja u proizvodnji, problemi u lancima snabdevanja i kašnjenja u isporukama motora postali su važniji od samog broja novih ugovora.

Zato će se konačan bilans ovogodišnjeg Farnborougha meriti ne samo po 173 Boeingove i 154 Airbusove narudžbine, niti po novih 45 Embraerovih aviona. Pravi pokazatelj uspeha biće sposobnost proizvođača da te avione isporuče u rokovima koje su obećali kupcima. Upravo je to poruka koju je ovogodišnji Farnborough najjasnije poslao vazduhoplovnoj industriji.

(Aero.rs)