Poleteo najnoviji Erbas: A350F nosi više od 100 tona tereta na 8.700 kilometara

Airbus A350F, novi širokotrupni teretni avion evropskog proizvođača, prvi put je poleteo juče u Tuluzu, čime su i zvanično za počela letna ispitivanja koja su planiran da traju duže od devet meseci.

Prvi let jednog od dva aviona namenjena ispitivanjima, sa fabričkim brojem MSN 700, trajao je četiri sata i 10 minuta, a avion je dostigao visinu od 25.000 stopa (7.620 metara). Avion je bio opremljen posebnom opremom za merenje i prikupljanje podataka tokom letnih ispitivanja - uostalom kao i svaki prvi let tokom ove faze, navodi Airbus.

Preporučujemo

Tokom prvog leta posada je proveravala osnovnu plovidbenost aviona, njegove osnovne letne karakteristike i rad najvažnijih sistema, dok će u nastavku ispitivanja biti sprovedena znatno šira merenja potrebna za sertifikaciju.

Prvi let predstavlja početak test-programa koji će trajati više od devet meseci, a Airbus planira da tokom njega koristi dva aviona. Drugi prototip, MSN 701, trenutno se nalazi u fazi finalnog sklapanja i u narednim nedeljama trebalo bi da ode u na farbanje, navodi Airbus.

Novi teretni avion iz A350 porodice

A350F je teretna verzija širokotrupne dugolinijske porodice A350, ali nije samo preuređen putnički avion. Airbus je konstrukciju prilagodio zahtevima prevoza tereta, uključujući novi teretni prostor, pod ojačan za teret i velika vrata na glavnoj palubi.

Avion ima nosivost do 111 tona i dolet do oko 8.700 kilometara. Može da primi do 30 kontejnera na glavnoj palubi i još 40 LD3 kontejnera u donjoj palubi. Sa dužinom od 70,8 metara i rasponom krila od 64,75 metara, A350F pripada kategoriji velikih širokotrupnih teretnih aviona, navodi Airbus.

Posebno važan element su glavna teretna vrata širine 4,3 metra, najveća u svojoj klasi prema podacima proizvođača. Ona omogućavaju utovar i gabaritnog tereta, uključujući avionske motore, bez potrebe za njihovim rastavljanjem.

A350F je zasnovan na A350 platformi i koristi više od 70 odsto savremenih materijala, uključujući kompozitnu strukturu. "Zahvaljujući tome avion ima znatno manju maksimalnu masu pri poletanju u odnosu na konkurentske teretne avione slične namene, dok bi potrošnja goriva i emisija CO2 trebalo da budu do 40 odsto niže u poređenju sa konkurentskim avionima sličnog kapaciteta i dometa", navodi Airbus.

Za pogon su izabrani motori Rolls-Royce Trent XWB-97, ista osnovna porodica motora koja pokreće veće putničke verzije A350. Airbus navodi da kombinacija motora, aerodinamike i kompozitne strukture omogućava nižu potrošnju goriva i emisiju CO2.

Boeingu na crtu

A350F je važan projekat za Airbus jer kompanija pokušava da zauzme veći deo tržišta velikih teretnih aviona kojim tradicionalno dominiraju Boeingovi modeli.

Airbus je razvoj A350F zvanično pokrenuo 2021. godine, kada je odobren program nove teretne verzije A350. Singapore Airlines je iste godine postao prvi veliki korisnik koji je izabrao ovaj tip, naručivši sedam aviona uz opciju za još pet, uz plan da njima zameni deo svoje flote Boeing 747-400F. Tom prilikom Airbus se pohvalio da A350F treba da ponudi sličan kapacitet kao 747-400F, ali uz znatno manju potrošnju goriva.

A350F naručilo je ukupno 14 potvrđenih kupaca, među kojima su najveći Atlas Air, Air China Cargo, AviLease, Etihad Airways i Starlux Airlines

Do kraja avgusta 2026. Airbus je za A350F imao 115 potvrđenih narudžbina od 14 kupaca, a proizvođač navodi da je avion do tada zauzeo do 59 odsto tržišta u kategoriji velikih teretnih aviona. Prve isporuke očekuju se nakon završetka sertifikacionog programa, tokom druge polovine 2027. godine.

(Aero.rs)