Zašto SAD i dalje ulažu u F-15EX u eri F-35?

F-35 je zamišljen kao osnova buduće taktičke avijacije Sjedinjenih Američkih Država. Ipak, Ratno vazduhoplovstvo SAD (USAF) ne planira flotu zasnovanu na jednom tipu aviona. Umesto toga, gradi kombinovanu strukturu u kojoj se platforme međusobno dopunjuju. U toj podeli uloga F-15EX ima jasno definisano mesto: da obezbedi veliku nosivost, snažne senzore i brz ulazak u operativnu upotrebu, uz oslanjanje na proverenu konstrukciju.

Preporučujemo

Nosivost i borbena masa

F-35 u konfiguraciji sa unutrašnjim spremnicima ograničen je kapacitetom naoružanja kada zadržava smanjenu uočljivost. F-15EX polazi od drugačije logike. Veliki broj podvesnih tačaka i značajna nosivost omogućavaju mu da ponese veći broj projektila vazduh–vazduh, uključujući kombinacije različitih tipova naoružanja. U scenarijima visokog intenziteta, gde je presudan broj raspoloživih projektila i sposobnost brzog reagovanja, takva konfiguracija ima operativnu prednost. Zbog toga se F-15EX u američkim analizama često posmatra kao platforma koja obezbeđuje „borbenu masu“ u vazduhu.

Zaštita vazdušnog prostora i borbena dežurstva

Značajan deo zadataka Ratnog vazduhoplovstva SAD odnosi se na stalna borbena dežurstva, presretanja i zaštitu sopstvenog vazdušnog prostora. U takvim misijama presudni su dolet, brzina penjanja, snažan radar i sposobnost da avion dugo ostane u zoni zadatka. F-15EX nosi veliku količinu goriva, ima savremeni AESA radar i napredne sisteme elektronskog ratovanja, što ga čini posebno pogodnim za ove profile.Time se F-35 oslobađa zadataka za koje njegove karakteristike pete generacije nisu presudne.

Brza zamena starijih verzija

F-15EX nije razvoj potpuno nove platforme, već duboka modernizacija porodice koja je decenijama u upotrebi. To smanjuje tehnički rizik i ubrzava uvođenje u jedinice. Zamena starijih F-15C/D omogućava da se postojeća infrastruktura, obuka i logistika iskoriste bez radikalnih promena. Rezultat je relativno brzo podizanje borbene gotovosti uz ograničen period prilagođavanja.

Avionika i otvorena arhitektura

Nova verzija uvodi savremenu avioniku, unapređene misijske računare i sistem elektronskog ratovanja nove generacije. Otvorena arhitektura omogućava bržu integraciju novih senzora, data-link sistema i tipova naoružanja. Takav pristup skraćuje ciklus modernizacije i omogućava da avion duže ostane tehnološki konkurentan. U kombinaciji sa snažnim radarom i velikom nosivošću, F-15EX se pozicionira kao fleksibilna platforma koja može da odgovori na promene u operativnom okruženju.

Životni vek i ekonomika upotrebe

Projektovani životni vek konstrukcije od oko 20.000 sati naleta omogućava dugoročnu eksploataciju uz više talasa modernizacije. U planiranju flote to znači stabilan kapacitet kroz više decenija i racionalniju raspodelu troškova. F-15EX preuzima zadatke u kojima su presudni radarski domet, brzina i broj projektila, dok se najzahtevnije misije probijanja kroz složene sisteme PVO oslanjaju na platforme sa smanjenom uočljivošću.

Struktura flote i budžetska realnost

Američki planovi nabavke pokazuju da se F-15EX koristi i kao instrument očuvanja brojčanog kapaciteta. U periodima prilagođavanja tempa isporuka i modernizacije drugih programa, ova platforma omogućava brzo popunjavanje eskadrila i održavanje operativne mase. Time se smanjuje rizik od pada ukupnog borbenog potencijala dok se paralelno razvijaju sistemi nove generacije, uključujući bespilotne borbene platforme.

Dopuna, a ne konkurencija

F-15EX nije zamišljen kao zamena za F-35, već kao dopuna sa drugačijim prioritetima. Njegova snaga leži u nosivosti, doletu, snažnim senzorima i sposobnosti da ponese veliki broj projektila u misijama gde je važna količina raspoložive vatre. U takvoj podeli uloga kombinacija F-35 i F-15EX pruža američkom Ratnom vazduhoplovstvu veću fleksibilnost i otpornost flote na duži rok.

(Aero.rs)