Vreme čitanja: oko 1 min.
Suhoj Superjet 100 imao tri otkaza u letu: Avion se vrteo u krug dok su piloti rešavali probleme
Vreme čitanja: oko 1 min.
Posle nešto više od sat vremena i devet napravljenih krugova, piloti su prijavili i kvar autopilota i predkrilca uz već postojeći problem
Avionu Suhoj Superjet 100 na letu kompanije IrAero iz Novosibirska (OVB) za Talakan (TLK) 01. decembra otkazao je autopilot, zakrica (flaps) i predkrilca (slats).
Preporučujemo
Neće grom u Jumbo Jet: Vanredna inspekcija svih Boeing 747 aviona obavezna u naredna četiri meseca
Air Serbia očekuje više od 500 miliona evra prihoda ove godine: Naredne decenije i do 50 aviona
Osam minuta nakon poletanja, posada je prihavila kontroli leta da imaju problemima sa zakrilcima i da su doneli odluci da odu u zonu čekanja (tzv. hoolding pattern) radi sagorevanja goriva, a zatim se vrate na polazni aerodrom, preneo je Telegram kanal Aviaincident.
Pola sata kasnije, avion sa 78 putnika bezbedno je sleteo u Tolmačevo.
Svi problemi "su brzo otklonjeni i on je odobren za letove", navodi ovaj izvor, što indikuje da je u pitanju bio softververski a ne mehanički problem. Ovo potrđuju i podaci sa servisa za praćenje letova Flightradar24, koji pokazuju da je avion već popodne odleteo na redovnoj liniji za Baku.
Ruska Federalna agencija za vazdušni saobraćaj (Rosavijacija) istražuje ovaj incident .
Povezane vesti
Ukrajinski hakeri ukrali podatke Rosavijacije: Tvrde da je ruska flota u očajnom stanju, kanibališu avione
Novi-stari Superjet: Jakovljev "rusifikovao" SJ-100
Video: Antonov Airlines An-124
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Миливоје
Borise Мислим да сте отишли поприлично далеко са тих 10 година. Чисто сумњам да неко може да предвиди шта ће да буде за наредних 12 месеци, а камо ли за 120 месеци. Сукоб у Украјини ће и већ је доста тога променио. Газа такође. Неки други, трећи, пети сукоб ко зна коликих размера ће да промени ко зна шта све не. Шта мислите да ли велике компаније прате баш све слепо оно што им кажу, њихове владе, председници, скупштине звале се овако или онако, или ко већ влада тим земљама. Ако Боинг, Ербас, Ембраер нађу рачуницу кроз продају делова, наћи ће начин да те делове дотуре тамо 'де треба. Сигурно да то неће да иде тако глатко, али ако се владе или ко други буду бавили другим проблемима, прећутаће или ће да окрену главу на страну. А сваком ономе ко је на власти поред пуњења личних џепова поприлично је стало да се очувају радна места, да им незадовољни не изађу на улице. То је већи проблем него да се неком нешто ПРОДА, на овај или онај начин.
Podelite komentar
Boris
Na žalost ovo je samo početak problema koji će zadesiti Rusiju u narednih 10 godina. Druga je godina sankcija a već sada celo vazduhoplovstvo Rusije nemoze da održava avionski park zbog nestašice rezervnih delova. Bojim se da pomislim šta će biti za par godina.
Podelite komentar