Viz Er preuzeo prvi A321XLR: Počinju letovi do sedam sati bez presedanja
Mađarska avio-kompanija Viz Er (Wizz Air) postala je prvi niskotarifni operater na svetu koji je u flotu uveo putnički avion tipa Erbas A321XLR (Airbus A321XLR) opremljen Prat & Vitni (Pratt & Whitney) GTF motorima u konfiguraciji sa jednom klasom.
Prva od ukupno 47 naručenih letelica isporučena je tokom svečane ceremonije u Erbasovoj fabrici u Hamburgu, čime je Viz Er otvorio novo poglavlje u svojoj strategiji širenja na srednjelinijske i dugolinijske destinacije.
Preporučujemo
Srpski pilot dobitnik najvišeg američkog vojnog odlikovanja za strane oficire
Ruska kompanija Volga-Dnjepar optužuje Kanadu za piratsko otimanje aviona An-124
Neposredno pošto je proslavio 21. rođendan i prevezao više od 437 miliona putnika ka više od 200 destinacija, Viz Er je preuzeo svoj prvi A321XLR – letelicu koja simbolično označava ulazak kompanije u novu fazu dugolinijskog razvoja.
Ovaj model omogućava Viz Eru da zakorači na tržišta koja su ranije bila rezervisana za tradicionalne avio-kompanije, uključujući letove u trajanju od šest do osam sati iz evropskih baza ka Bliskom istoku, Centralnoj Aziji i Severnoj Africi.
Prvi XLR nosi registraciju G-XLRA
Prvi Viz Erov A321XLR registrovan je kao G-XLRA i biće baziran u britanskoj podružnici kompanije. Ova oznaka prati britanski stil registracije koji simbolički odražava karakteristike letelice — u ovom slučaju XLR označava extra-long range (dodatno dugi dolet). Avion nosi fabrički broj (MSN) 11631, prvi put je poleteo 18. marta 2025. i sada je šesti isporučeni primerak ovog modela na globalnom nivou, nakon isporuka za Iberiju i Aer Lingus.
Za razliku od tih operatera koji su u svoje XLR-ove ugradili biznis klasu sa ležećim sedištima, Viz Er je prvi koji je preuzeo letelicu u konfiguraciji isključivo ekonomske klase sa 239 sedišta, u skladu sa svojim poslovnim modelom. Prema podacima sa sajta aeroLOPA, razmak između sedišta kreće se od 28 do 37 inča, u zavisnosti od pozicije u kabini.
Letelica je opremljena najnovijom verzijom „Erspejs“ (Airspace) kabine, koja uključuje ambijentalno osvetljenje sa različitim režimima za faze leta poput ukrcavanja, obroka, opuštanja i spavanja — važna pogodnost na letovima koji će trajati šest sati ili više.
Prva linija: London – Džeda
Ovaj avion će prvi put biti korišćen u komercijalnom saobraćaju na liniji London (LGW)–Džeda (JED), dugoj oko 4.715 kilometara, a predviđeno trajanje leta je oko sedam sati.
Viz Er je ovu liniju prvobitno planirao da pokrene krajem marta, ali je zbog kašnjenja u isporuci modela A321XLR bio prinuđen da na toj ruti privremeno koristi standardni A321neo, koji zbog manjeg kapaciteta goriva nije mogao da obavi let bez smanjenja težine — što je verovatno podrazumevalo ograničenje broja putnika i prtljaga.
Najava druge XLR linije – između Milana i Abu Dabija – u međuvremenu je povučena, navodno zbog slabe prodaje karata i konkurencije nacionalnog prevoznika Etihad-a. Ipak, kompanija planira dodatne XLR rute iz svojih baza, među kojima bi se mogle naći destinacije u Indiji, Kazahstanu, Egiptu ili čak Istočnoj Africi, za koje Viz Er do sada nije imao odgovarajući tip aviona.
Tehnička prednost: Dolet, efikasnost i održivost
Erbas A321XLR je najnoviji model sa najvećim doletom u A320neo porodici.
Opremljen dodatnim centralnim rezervoarom i modifikovanim sistemom goriva, XLR dostiže dolet od 8.704 kilometra, što ga čini idealnim kao rešenje za linije koje su preduge za standardne uskotrupne avione, a preskupe za širokotrupne zbog manjeg broja putnika.
Letelica nudi do 30% nižu potrošnju goriva po sedištu u poređenju sa avionima prethodne generacije, kao i znatno smanjene emisije štetnih gasova i buke. Kao i svi savremeni Erbas avioni, A321XLR je već spreman za letove sa do 50% održivog avio-goriva (SAF), dok proizvođač planira da do 2030. godine omogući i korišćenje 100% SAF-a.
Dodatna prednost za operatore poput Viz Era jeste to što A321XLR deli čak 86% rezervnih delova sa standardnim A321neo modelom, što omogućava laku integraciju u postojeće flote, bez potrebe za značajnim prilagođavanjem logistike i obuke.
Uvođenje A321XLR-a omogućava Viz Eru da uvodi direktne letove u trajanju do sedam sati, što do sada nije bilo izvodljivo u okviru njihove postojeće flote. Time se otvara prostor za povezivanje udaljenijih destinacija bez promene modela poslovanja.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Let kompanije Vizer iz Beograda za Milano kasnio čak 15 sati! Šta mogu da očekuju putnici u takvim slučajevima
IAG potvrdio porudžinu vrednu 10 milijardi od Boinga, potpisuje se i ugovor sa Erbasom
Boing u maju dobija nova krila: Sklapa ugovor sa Katarom Ervejzom vredan više milijardi dolara
Erbas u aprilu proizveo više aviona od Boinga, isporuke i dalje usporene zbog problema u lancima snabdevanja
Video: Srpski pilot dobitnik najvišeg američkog vojnog odlikovanja za strane oficire
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
