Pan Am priprema povratak sa Erbasom A320neo: Kako izgleda plan za obnovu legendarnog brenda
Pan American World Airways ponovo je u fokusu vazduhoplovne industrije nakon što su novi investitori pokrenuli proces sertifikacije pri američkoj Federalnoj upravi za avijaciju (Federal Aviation Administration, FAA). Reč je o najkonkretnijem koraku ka povratku brenda koji je decenijama zauzimao posebno mesto u istoriji avio-saobraćaja.
Pan Am je bio prepoznatljiv po širokoj međunarodnoj mreži, pionirskim transatlantskim linijama i mlaznim avionima Boing 707 i 747 koji su obeležili novo doba u putničkom avio-saobraćaju.
Preporučujemo
Buduća kraljica Švedske u borbenom avionu: Završila vojnu obuku, letela Gripenom
Kako stariji putnici mogu dobiti asistenciju na aerodromima tokom dugih putovanja
Zbog toga svako pojavljivanje imena Pan Am izaziva veliko interesovanje i danas, ali ovog puta inicijativa ide dalje od simbolike i najavljuje izgradnju nove avio-kompanije zasnovane na savremenom poslovnom modelu.
U središtu tog plana nalazi se odluka da osnovnu flotu čine avioni iz porodice Erbas A320neo. Suosnivač nove kompanije, Ed Vegel, objavio je na svom LinkedIn profilu da Pan Am planira upotrebu A320neo kada se stabilizuje tržište motora nove generacije. On je posebno ukazao na probleme koji poslednjih godina utiču na ceo sektor — prerane remonte turboventilatorskih motora proizvođača Pratt & Whitney i GE.
Zbog toga se pojedini avioni A320 stari svega tri do šest godina privremeno povlače iz saobraćaja kako bi njihovi motori otišli na vanredne servise mnogo ranije nego što je predviđeno, što najbolje pokazuje pod kolikim je opterećenjem tržište trenutno.
Prelomni trenutak za novi Pan Am
Za avio-kompaniju koja tek ulazi u proces sertifikacije, izbor A320neo nameće se kao najracionalnija opcija. Porodica A320 donosi niže operativne troškove, široku dostupnost kadrova i mogućnost postepenog širenja mreže. Novi Pan Am želi da počne operacije kratkim i srednjim letovima, što je značajan zaokret u odnosu na istorijski identitet kompanije koji se temeljio na dugolinijskim rutama.
Tržište Sjedinjenih Američkih Država preplavljeno je avionima A320 i Boing 737, pa flota neće biti faktor diferencijacije. Zbog toga će mrežna strategija, identitet proizvoda i snaga brenda igrati presudnu ulogu. Pan Am ima jednu prednost koju retko koji startap može da ponudi — globalno prepoznatljiv brend koji i danas izaziva emocije kod velikog broja putnika, iako poslednji originalni let datira iz 1991. godine.
Manje poznata epizoda iz istorije: Pan Am i Airbus
Iako se Pan Am najčešće vezuje za Boeing, kompanija je koristila Erbasove modele A300 i A310, a 1987. godine naručila je 50 aviona A320. Tu narudžbinu i slotove za isporuku kasnije je preuzeo Northwest, koji je i primio avione, a mnogi od njih kasnije su leteli za Deltu nakon spajanja dve kompanije. Ovaj istorijski detalj daje dodatnu dimenziju sadašnjem prelasku na Erbas — u pitanju nije potpuni prekid sa prošlošću, već svojevrsno ostvarivanje plana koji u prošlosti nije realizovan.
Platforma za širenje u narednim fazama
Korišćenje A320neo donosi fleksibilnost u razvoju mreže. Ako se ovaj projekat pokaže održivim, naredni koraci mogli bi da uključe Airbus A321LR i A321XLR, koji omogućavaju prelete Atlantika uz niže troškove u poređenju sa širokotrupnim modelima. Time bi novi Pan Am mogao da se približi istorijskom identitetu, ali bez visokog finansijskog rizika koji prati velike avione.
Navodno se razmatraju aerodromi na Floridi kao prva operativna baza, što bi omogućilo pristup snažnom tržištu domaćeg i turističkog saobraćaja, kao i brojnim regionalnim rutama koje bi mogle da podrže početni rast.
Važni izazovi projekta
Iako je brend snažan, operativni deo je tek na početku. Napredak sertifikacije, pristup dostupnim avionima A320neo avionima i stabilizacija tržišta motora određivaće tempo celog projekta. Uz to, Pan Am mora da napravi mrežu i uslugu koje će ponuditi vrednost u odnosu na dominantne američke prevoznike. Ipak, prisustvo brenda koji je decenijama bio simbol međunarodnih avio-putovanja daje novom timu vidljivost koju retko koji startap može da ostvari.
Ako Pan Am uspe da spoji nostalgičnu snagu imena sa savremenom ekonomijom poslovanja, pred brendom je realna prilika da se ponovo pojavi na tržištu koje je nekada oblikovalo njegovo nasleđe.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Putnici gledali smrti u oči: Motor eksplodirao, skoro pola krila otpalo
Na današnji dan pre 48 godina 583 osobe poginule u najgoroj avionskoj tragediji ikada
Na današnji dan pre pola veka na Surčin sleteo prvi avion JAT-a koji je obišao svet
Posle više od tri decenije pauze: Avion sa oznakom Pan Am ponovo poleće iz Njujorka
Video: Beograd spojen sa Astanom redovnim letom: Konferencija za medije SCAT Airlines u Beogradu
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
