Još jedna avio-kompanija nestaje sa evropskog neba: Air Albania prizemljena
Evropsko avio-tržište ostalo je bez još jednog prevoznika. Er Albanija (Air Albania), nacionalna avio-kompanija Albanije, obustavila je sve letove nakon što joj je suspendovan AOC (Air Operator Certificate), čime je faktički prestala sa operativnim radom. Poslednji komercijalni letovi realizovani su 7. decembra, a od tada kompanija više nije obavila ni jedan let iz Tirane.
Preporučujemo
Kapetan Vesna Aleksić se obratila putnicima iznad Srbije: Od kontrole letenja smo dobili važnu informaciju
Drimlajner Britiš ervejza preleteo Atlantik pa se vratio u London: Devet sati „leta nigde“
Prema dostupnim informacijama, albanski Direktorat civilnog vazduhoplovstva suspendovao je operativni sertifikat zbog neispunjavanja regulatornih obaveza.
Bez važećeg AOC-a avio-kompanija zakonski ne može da obavlja komercijalne letove, što u praksi znači potpuno prizemljenje flote.
Otkazani letovi i potpuna obustava saobraćaja
Obustava rada najpre se odrazila na letove ka Istanbulu i Milanu, koji su u potpunosti otkazani. Podaci iz sistema za praćenje letova pokazuju da nijedan planirani let Er Albanije sa Međunarodnog aerodroma Tirana (TIA) nije realizovan nakon 7. decembra.
Turističke agencije u regionu navele su da je kompanija u potpunosti prekinula operacije, dok su putnici koji su imali planirana presedanja preko Istanbula preusmeravani na alternativne aerodrome u okruženju, uključujući Prištinu i Podgoricu.
Kako je nastala Er Albanija
Er Albanija je osnovana 2018. godine kao novi nacionalni prevoznik Albanije, nakon gašenja kompanije Albanian Airlines. Projekat je od početka razvijan uz snažnu podršku Turkiš erlajnsa, koji je ušao u vlasničku strukturu sa 49 odsto udela, dok je većinski paket ostao u albanskom vlasništvu.
Model poslovanja bio je zasnovan na bliskoj saradnji sa turskom avio-kompanijom, koja je obezbeđivala avione, posade, održavanje i operativno znanje. U praksi, sistem je u velikoj meri funkcionisao po principima vet lizinga, što je Er Albaniju činilo izrazito zavisnom od strateškog partnera.
Tokom većeg dela svog postojanja, Er Albanija je letela sa jednim do dva aviona, uglavnom tipa Erbas A320, uz kratak period angažovanja Boinga 737-800 iz flote Turkiš erlajnsa. Ograničena flota i mali obim operacija značili su da je svaki poremećaj imao direktan uticaj na red letenja i finansijsku stabilnost kompanije.
Prema onome što znamo, kompanija je godinama poslovala sa gubicima, a problemi su se dodatno produbili tokom 2024. godine.
Povlačenje Turkiš erlajnsa kao prelomni trenutak
Ključni udarac za Er Albaniju predstavljao je trenutak kada je Turkiš erlajns najavio nameru da proda svoj 49-odstotni udeo. Time je kompanija ostala bez strateškog partnera koji je bio okosnica njenog operativnog modela, što je dodatno ubrzalo finansijske i organizacione probleme.
Nedugo zatim usledila je i odluka regulatora o suspenziji AOC-a, čime je kompanija faktički ostala bez mogućnosti da nastavi poslovanje.
Neizvesna budućnost
Za sada nije poznato da li postoji realna šansa za restrukturiranje, pronalaženje novog investitora ili eventualni povratak Er Albanije na tržište. Albanski Direktorat civilnog vazduhoplovstva naveo je da se odluka o suspenziji može povući tek nakon potpunog ispunjavanja svih regulatornih zahteva.
Do tada, Er Albanija se pridružuje rastućoj listi evropskih avio-kompanija koje nisu izdržale pritiske tržišta, a njen slučaj još jednom pokazuje koliko je teško održati nacionalnog prevoznika bez stabilne finansijske osnove i dugoročno održivog poslovnog modela.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Er Albanija na kolenima: Spala knjiga na jedan avion, zaposleni bez plata, putnici besni
Air Albania u kolapsu: Otkazana većina letova
Air Albaniji navodno zaplenjena imovina, avio-kompanija demantuje tvrdnje medija
Video: Beograd spojen sa Astanom redovnim letom: Konferencija za medije SCAT Airlines u Beogradu
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
