Bizarna greška pretvorila let u noćnu moru: Posle osam sati vratili se na polazni aerodrom
Let indijske nacionalne kompanije Air India AI185, koji je trebao da preveze putnike iz Delhija (DEL) do Vankuvera (YVR) u Kanadi, pretvorio se u skupu i uzaludnu "šetnju" nebom koja se završila tamo gde je i počela – na aerodromu u Delhiju.
Avion Boeing 777-200LR je u četvrtak 19. marta poleteo u 11:34 po lokalnom vremenu i krenuo na istok, ali je oko četiri sata nakon poletanja, dok je preletao kineski vazdušni prostor iznad Kunminga, otkrivena naizgled bizarna greška koja je promenila sve – ovaj tip, odnosno varijanta aviona, nije imao dozvolu da leti u Kanadu! Kompanija je donela jedinu moguću odluku – da vrati let nazad, prenosi indijski portal NDTV.
Preporučujemo
"U ognju, sa mačem u ruci, u jurišu": Života Đurić, prvi pilot koji je poginuo tokom NATO agresije
Rusi oborili civilni avion, mislili da je dron: Poginuo poznati pilot koji je obišao 150 zemalja
Nakon ukupno 7 sati i 54 minuta leta, avion je sleteo tamo odakle je i poleteo. Svi putnici i posada su se iskrcali bez incidenata. Air India je u saopštenju navela "operativni problem" kao razlog povratka, dodajući da je odluka doneta u skladu sa standardnim procedurama.
"Avion je bezbedno sleteo i svi putnici i posada su se iskrcali. Žalimo zbog neugodnosti nanesenih našim gostima", navela je kompanija.
Zemaljske ekipe su putnicima obezbedile smeštaj u hotelu, a let je ponovljen sledećeg jutra sa svim putnicima na bordu.
Razlog greške: Različite dozvole za različite avione
Razlog greške leži u činjenici da je angažovan Boeing 777-200LR, dok Air India trenutno ima dozvolu za letove ka Kanadi isključivo sa svojim avionima Boeing 777-300ER.
Vazduhoplovna odobrenja koja izdaju države mogu se značajno razlikovati – neka važe za celu avio-kompaniju, a neka su vezana za specifične tipove aviona ili čak za pojedinačne registracione brojeve.
Finansijske posledice greške nisu zanemarljive: Boeing 777 troši između osam i devet tona goriva na sat, zavisno od uslova leta, navode indijski mediji.
Boeing 777-200LR ili 300ER: Nije svejedno
Oba aviona nose isto ime – Boeing 777 – ali su zapravo prilično različiti vazduhoplovi, namenjeni različitim ulogama.
Boeing 777-300ER (Extended Range, produžen dolet) je trenutno jedan od najpopularnijih dugolinijskih aviona na svetu. Dugačak je gotovo 74 metra, može prevesti i do 396 putnika u tipičnoj konfiguraciji i ima dolet od oko 13.600 kilometara. Ovaj tip jedan je od glavnih oslonaka avio-kompanija koji povezuje kontinente direktnim letovima između velikih čvorišta.
Boeing 777-200LR (Longer Range, duži dolet) je specijalizovana varijanta napravljena za rekordne daljine – sa doletom od čak 15.800 kilometara, jedan je od aviona sa najdužim doletom ikada napravljenih. Ipak, trup mu je kraći, kapacitet putnika manji (oko 317 u tipičnoj konfiguraciji), a u flotama je prisutan u znatno manjem broju.
Upravo ta ekskluzivnost znači i specifičnu dokumentaciju – dozvole za upotrebu ovog tipa ne idu automatski uz dozvole za srodne modele.
Ukratko: 777-300ER je pouzdani radnik transkontinentalnih linija, dok je 777-200LR elitni maratonac koji može da poveže gotovo bilo koje dve tačke na planeti – ali uz veću cenu i regulatorna ograničenja.
Air India: reputacija koja se dugo trese
Incident sa letom AI185 možda deluje kao administrativna greška, ali se uklapa u širi kontekst problema sa kojima se Air India suočava godinama.
Kompanija je dugo bila sinonim za hronična kašnjenja, loše upravljanje i finansijske probleme koji su kulminirali privatizacijom od strane Tata Group 2022. godine. Novi vlasnici najavili su opsežna ulaganja u flotu i unapređenje usluge, uz ambiciju da obnove reputaciju nekadašnjeg nacionalnog prevoznika.
Međutim, 12. juna 2025. dogodila se tragedija koja je dodatno uzdrmala poverenje javnosti.
Let AI171, avion Boeing 787-8 Dreamliner, poleteo je iz Ahmedabada (AMD) ka London Getviku (LGW). Samo 32 sekunde nakon poletanja, avion se srušio na zgradu studentskog doma Medicinskog fakulteta u Ahmedabadu, manje od dva kilometra od piste.
Od 12 članova posade i 230 putnika, preživeo je samo jedan putnik. Na zemlji je poginulo još 19 ljudi, dok je 67 teško povređeno. Ovo je bila prva fatalna nesreća i potpuni gubitak aviona tipa Boeing 787 od njegovog uvođenja u upotrebu 2011. godine, kao i najsmrtonosniji vazduhoplovni incident u poslednjih nekoliko godina, o čemu je Aero.rs izveštavao u više tekstova.
Nesreća je pokrenula talas regulatornih provera, tenzije između indijskih i američkih istražitelja, kao i niz optužbi i spornih tvrdnji o tehničkom stanju aviona i ljudskom faktoru, koje Air India i porodica pilota osporavaju.
Koliko često putujete avionom?
Pre oko mesec dana Indijski direktorat za civilno vazduhoplovstvo (DGCA) izrekao je novčanu kaznu Air India zbog korišćenja aviona Airbus A320neo bez važećeg sertifikata o plovidbenoj sposobnosti. Nešto ranije, na aerodromu u Vankuveru zadržan je pilot ove avio-kompanije pod sumnjom da "nije sposoban za obavljanje leta"
Za kompaniju koja pokušava da započne novo poglavlje, let AI171 predstavljao je veoma ozbiljan udarac. Brojni kasniji incidenti uključujući i ovaj najnoviji pogrešno angažovanim avionom na letu za Vankuver dodatno pokazuju da, makar i na operativnom nivou, problemi još nisu u potpunosti prevaziđeni.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Sudar aviona i vatrogasnog vozila u Njujorku: Poginula oba pilota, nos letelice potpuno smrskan
Nebeska policija: Borbeni avioni presreli Boing 777 zbog putnika sa lažnim identitetom
Putničkom avionu otpao točak od 150 kg na poletanju: Sevale varnice po pisti, bezbedno sleteo posle 9 sati
Dupli baksuz: Let prekinut i vraćen na polazni aerodrom, po sletanju motor usisao kontejner
Video: Air Serbia Airbus A330 EXPO 2027 na Aerodromu Nikola Tesla Beograd
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
